降稅、減費、整合，物流業迎來多項利好。國務院近日推出了推動物流業發展的8項配套措施，被業界稱為物流業的“國八條”。“未來物流業各環節的營業稅有望統一，過路費也將規范，對于處于成本壓力和稅賦壓力下的濱海新區物流企業來說是個利好。同時國家鼓勵整合物流設施資源，也將進一步助推新區高效物流平臺建設?！笔薪煌ㄎ锪鲄f會負責人對記者說。

　　減輕稅負　　劍指物流發展弊端

　　稅費過重是困擾物流企業發展的障礙，直指流通環節癥結的物流業“國八條”第一條就涉及稅收問題。

　　“我們開展倉儲業務時，營業稅執行稅率達5%-6%，作為勞動密集型的行業，稅率已經非常高了。”天津開發區元大現代物流運輸部經理陳菁說：“隨著油價、人力、路橋費、租金等各種綜合成本的上漲，許多小的物流公司入不敷出，都已經關門?！?/P>

　　目前我國物流業各個環節的營業稅稅率不一也影響了物流業發展。如企業從事運輸、裝卸、搬運等運輸類業務的營業稅執行稅率為3%；而從事倉儲、配送、代理等服務類業務的營業稅稅率約為5%。

　　“由于物流行業沒有統一的發票，物流倉儲、運輸、報關、貿易等業務要涉及20余項發票種類，不僅種類繁多，更麻煩的是稅率不統一?！毙聟^某物流中心財務部經理郭欣表示，今后如果稅負、過橋費等成本降下來，稅費統一，不僅物流企業可增加利潤空間，消費者也能得到實惠。 

　　鼓勵整合　催生現代物流“巨頭”

　　“整合物流設施資源，支持大型優勢物流企業對分散的物流設施資源進行整合，鼓勵中小物流企業加強聯盟合作，是此次物流‘國八條’的另一大亮點，同時也是新區高端物流建設的必經之路?！蹦祥_大學經濟與社會發展研究院副院長劉秉鐮對記者說。

　　由于物流企業入門門檻較低，目前本市大小物流企業可達上萬家，有的物流企業就是兩臺車幾個人，冷鏈物流運輸過程仍然是“泡沫箱、裹棉被”的落后技術。他表示，國家鼓勵物流企業通過參股、控股、兼并、聯合、合資、合作等多種形式進行資產重組，將改變當前物流企業魚龍混雜，服務水平參差不齊的現狀，這也將成為天津建設北方國際航運中心和物流中心的一大重要利好。

　　“發展高端物流是新區特殊地理區位的要求，也是新區物流發展的未來。”劉秉鐮說。新區最近一年來已經吸引了新加坡豐樹物流、大新華物流、美國普洛斯、德國漢莎、新加坡葉水福等多個國內外高端物流企業落戶，它們在冷鏈技術、全程物流等方面，將*********的技術帶入新區，使新區發展高端物流能力日益強大。在新政助力下，物流企業資產、技術等方面或將進行重組，可以預見，未來一批服務水平高、國際競爭力強的大型現代物流企業將會誕生。 　　　

  　期盼“落地”　靜待細則出臺

　　“此次出臺的‘國八條’代表了國家對于物流行業的重視，不過目前它還是一個綱領性的指導意見，具體的實施細則還未出臺，我們也希望政府能采取強力推動的政策和措施，在稅收、土地政策上加大對物流行業支持力度，在良性互動中使政策不折不扣地‘落地’?！标愝紳M懷期待地說。

　　劉秉鐮表示，新政推出不是目的，能否真正落地，解決物流業的燃眉之急才是關鍵?！?月20日起五部委開始在全國范圍內開展為期一年的收費公路專項清理工作，清理重點是公路的超期收費，要求各地在一年內全面清理公路違規及不合理收費，取消間距不合規的收費站，這也打響了新政的‘第一槍’。從這點可以看出，新政、法規不會成為一紙空文，物流行業已經成為當前國家整頓、規范的重點行業?！彼麑τ浾哒f。

責編：蒯文華