業(yè)務(wù)培訓(xùn)
物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟風(fēng)險(xiǎn)及其防范研究
2010-02-032450人瀏覽
摘要：戰(zhàn)略聯(lián)盟作為組織關(guān)系中的一種制度創(chuàng)新，它已成為物流企業(yè)戰(zhàn)略性調(diào)整和價(jià)值創(chuàng)造的重要手段。但是,物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟會(huì)面臨不同的風(fēng)險(xiǎn).本文給出了物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟的四種風(fēng)險(xiǎn),并給出了規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的策略。
關(guān)鍵詞：物流企業(yè)；戰(zhàn)略聯(lián)盟；風(fēng)險(xiǎn)；風(fēng)險(xiǎn)防范
中圖分類號(hào)：F27 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
Study on the Risk of Logistic Enterprise Strategic Alliance and the Risks Defense
Zhang Xuhui Wang Guangli
(1.School of Economics＆Management, Panzhihua University;2. Academy of Architectuarl Design and Geotechnical Investigation and Surveying In PanZhiHua)
Abstract: Strategic alliance is a innovation of institution in organization relationship, As an important means of modern logistic enterprise strategic adjustment and value creation. But logistic enterprise strategic alliance is confronted with different risks. This article propose four risk in logistic enterprise strategic alliance and then puts forward risk-evading mechanism.
Key Words：logistic enterprise；strategic alliance；risks；risks defense
一、引言
隨著國(guó)外物流企業(yè)的大量涌入,市場(chǎng)進(jìn)一步加劇,要使中國(guó)物流企業(yè)擺脫“小規(guī)模、大數(shù)量、分散經(jīng)營(yíng)、競(jìng)爭(zhēng)力低下”的狀態(tài), 以強(qiáng)化企業(yè)的敏捷性和核心競(jìng)爭(zhēng)能力,戰(zhàn)略聯(lián)盟是導(dǎo)入迅速、容易實(shí)施的一種組織方式。
戰(zhàn)略聯(lián)盟的概念最早由美國(guó)DEC公司總裁簡(jiǎn)•霍普蘭德和管理學(xué)家羅杰•奈格爾提出，并引起了學(xué)術(shù)界和企業(yè)界的廣泛關(guān)注。它是指兩個(gè)或兩個(gè)以上的企業(yè)通過(guò)資源共享以改進(jìn)其競(jìng)爭(zhēng)地位和績(jī)效的合作性安排[1]。據(jù)統(tǒng)計(jì)，世界500強(qiáng)中有60％的企業(yè)采用了戰(zhàn)略聯(lián)盟的形式[2]。然而,企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟是一項(xiàng)復(fù)雜多變的系統(tǒng)工程,存在聯(lián)盟體的多重屬性、成員的多元性、地域上的無(wú)國(guó)界性和組織上的非永久性等諸多不確定因素。所以,戰(zhàn)略聯(lián)盟的實(shí)施又伴隨著巨大的風(fēng)險(xiǎn)。 現(xiàn)實(shí)中，聯(lián)盟失敗率大約在50％～60％之間[3]。因此，在物流企業(yè)選擇戰(zhàn)略聯(lián)盟過(guò)程中需要深入剖析聯(lián)盟存在的風(fēng)險(xiǎn)和防范問(wèn)題，以減少企業(yè)價(jià)值的損失。本文主要分析物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟風(fēng)險(xiǎn)的表現(xiàn)形態(tài)和風(fēng)險(xiǎn)的防范。
二、物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟風(fēng)險(xiǎn)的表現(xiàn)形式
DAS T K和TENG B S.等人提出了基于風(fēng)險(xiǎn)的理論[4] 該理論認(rèn)為在戰(zhàn)略聯(lián)盟中存在兩種風(fēng)險(xiǎn)：一是績(jī)效風(fēng)險(xiǎn)，二是關(guān)系風(fēng)險(xiǎn)。戰(zhàn)略聯(lián)盟是企業(yè)以承擔(dān)關(guān)系風(fēng)險(xiǎn)為代價(jià)，以彌補(bǔ)自身資源和能力的不足。物流企業(yè)不同于一般的生產(chǎn)企業(yè),它不生產(chǎn)有形的物質(zhì)實(shí)體,而是提供一系列無(wú)形服務(wù)。因此，物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟的風(fēng)險(xiǎn)主要表現(xiàn)在以下4個(gè)方面：
1.物流合作伙伴選擇的風(fēng)險(xiǎn)
尋找合適的伙伴是聯(lián)盟構(gòu)建過(guò)程中所遇到的******難題。由于物流企業(yè)的文化、價(jià)值觀念、行為準(zhǔn)則等方面存在差異,往往造成雙方不匹配乃至不相容,容易產(chǎn)生消極的后果。評(píng)估潛在的合作伙伴時(shí)，應(yīng)考慮以下幾種因素[5]：①互補(bǔ)性。即潛在合作伙伴聯(lián)盟是否能與自己達(dá)到優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的目的；②相容性。指企業(yè)間的領(lǐng)導(dǎo)人之間是否相容，若彼此之間文化差異較大或企業(yè)間的領(lǐng)導(dǎo)人之間不能相處，不能彼此信任則不易聯(lián)盟成功；③雙贏性。是指聯(lián)盟結(jié)果能使各得所需；④整合性。是指聯(lián)盟后在業(yè)務(wù)或組織上能否精簡(jiǎn)，能否集合為協(xié)同競(jìng)爭(zhēng)的整體；⑤一致性。指聯(lián)盟雙方在經(jīng)營(yíng)任務(wù)、經(jīng)營(yíng)理念、企業(yè)文化、管理等方面的一致性，表現(xiàn)為當(dāng)遇到問(wèn)題時(shí)，雙方能夠很快達(dá)成共識(shí)；⑥潛在伙伴的綜合實(shí)力對(duì)等性。由于潛在合作伙伴的實(shí)力往往很難獲得。因此，存在合作者選擇的風(fēng)險(xiǎn)。一般為了避免被收購(gòu)的風(fēng)險(xiǎn)，大多選擇綜合實(shí)力相當(dāng)?shù)臐撛诤献骰锇椤?BR> 2.控制權(quán)喪失的風(fēng)險(xiǎn)
物流企業(yè)無(wú)論采用何種模式的戰(zhàn)略聯(lián)盟，與另一企業(yè)的合作通常意味著在獲得某些能力的同時(shí)必須放棄部分的控制權(quán)。就契約式戰(zhàn)略聯(lián)盟而言,當(dāng)物流企業(yè)將自己薄弱的環(huán)節(jié)外包給具有相對(duì)優(yōu)勢(shì)的同盟后,能獲得較高的效率,但同時(shí)也喪失了對(duì)外包環(huán)節(jié)的控制權(quán),造成了對(duì)外部的依賴。與此同時(shí),一些聯(lián)盟中的強(qiáng)勢(shì)企業(yè)會(huì)首先借助聯(lián)盟伙伴的已有優(yōu)勢(shì)來(lái)對(duì)其意圖的目標(biāo)市場(chǎng)進(jìn)行熟悉，包括客戶資源的積累、業(yè)務(wù)渠道的掌控、上游供應(yīng)商關(guān)系的建立等，一旦時(shí)機(jī)成熟，該企業(yè)就會(huì)主動(dòng)打破戰(zhàn)略聯(lián)盟，直接進(jìn)入其聯(lián)盟方的原有市場(chǎng)，吞并其原有的業(yè)務(wù)。
3.不合作行為的風(fēng)險(xiǎn)
在戰(zhàn)略聯(lián)盟中, 由于每個(gè)合作者都有其自身的利益，合作伙伴即是合作者也是競(jìng)爭(zhēng)者。因此,在聯(lián)盟過(guò)程中不可避免地存在不合作的行為。 物流企業(yè)進(jìn)行聯(lián)盟合作的目的．很大程度上是為了獲取能使各方互惠互利的技術(shù)和資源[6]。由于機(jī)會(huì)主義的存在,一方合作者學(xué)習(xí)另一方技術(shù)優(yōu)勢(shì)的同時(shí),也能保護(hù)自身的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，最終還有可能拋棄合作者。為防止這種現(xiàn)象的出現(xiàn)，一些物流企業(yè)通常會(huì)保護(hù)其核心能力，使核心的知識(shí)不致被伙伴所竊取。因而在戰(zhàn)略聯(lián)盟的執(zhí)行過(guò)程中，一方面要利用各自的核心能力進(jìn)行合作，在另一方面又為保護(hù)核心能力而設(shè)置壁壘，這會(huì)引發(fā)伙伴間的不信任，引起聯(lián)盟伙伴間的不合作。
4.服務(wù)質(zhì)量連帶風(fēng)險(xiǎn)。
在物流企業(yè)實(shí)施戰(zhàn)略聯(lián)盟中，合作雙方對(duì)外提供服務(wù)時(shí)通常都是通過(guò)統(tǒng)一的品牌形象和統(tǒng)一的服務(wù)流程。這一方面可以借助聯(lián)盟方已有的強(qiáng)勢(shì)品牌效應(yīng)來(lái)較容易地開展業(yè)務(wù)活動(dòng)，并進(jìn)一步增強(qiáng)客戶的品牌認(rèn)可度和品牌忠誠(chéng)度。但是，由此也帶來(lái)了另一方面的潛在風(fēng)險(xiǎn)，當(dāng)戰(zhàn)略聯(lián)盟中的一方由于各種原因而損害了客戶利益，造成客戶極度不滿，就會(huì)對(duì)整個(gè)聯(lián)盟品牌甚至對(duì)聯(lián)盟雙方的原有企業(yè)形象造成不良的影響。
三、防范與對(duì)策
化解風(fēng)險(xiǎn)、保持聯(lián)盟的穩(wěn)定性是聯(lián)盟管理的重要內(nèi)容。針對(duì)上述風(fēng)險(xiǎn),物流企業(yè)在實(shí)施戰(zhàn)略聯(lián)盟的過(guò)程中應(yīng)從以下幾個(gè)方面進(jìn)行嚴(yán)格控制和管理。
1.謹(jǐn)慎選擇和評(píng)估合作者
聯(lián)盟伙伴的選擇是建立企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟的基礎(chǔ)和關(guān)鍵,慎重地選擇合作對(duì)象是聯(lián)盟順利發(fā)展, 降低戰(zhàn)略聯(lián)盟潛在風(fēng)險(xiǎn)的首要條件。選擇合適聯(lián)盟伙伴是戰(zhàn)略聯(lián)盟成功的關(guān)鍵，因此，企業(yè)管理者理性地認(rèn)識(shí)和評(píng)估潛在合作伙伴是完全必要的。
對(duì)于合作者的評(píng)價(jià)，可采用綜合評(píng)價(jià)的方法，其基本思想可作如下描述：假設(shè)某一已分解的任務(wù)T。m個(gè)有合作意愿的企業(yè)構(gòu)成候選伙伴集合E={E1, E2,…，Em }，伙伴選擇的任務(wù)就是要對(duì)E中的每個(gè)企業(yè)從F1，F(xiàn)2，…，F(xiàn)n等，n個(gè)方面進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，選出綜合評(píng)分最高的一個(gè)企業(yè)作為合作伙伴。Fi(i=1，2，…n)為一個(gè)影響因素，集合F={F1, F2,…，F(xiàn)n }為影響因素集。通常情況下，集合F中的各元素對(duì)評(píng)價(jià)結(jié)果的影響是不一樣的，所以首先要確定各影響因素的相對(duì)重要性，即求出每個(gè)影響因素的權(quán)數(shù)。假設(shè)wi是Fi的權(quán)數(shù)。則集合W={w1, w2,…，wn}稱為影響因素權(quán)數(shù)集，給各影響因素賦予相應(yīng)的權(quán)重因子如果有k位專家進(jìn)行評(píng)估，可構(gòu)造出影響因素的權(quán)重矩陣各影響因素的重要性可計(jì)算，其中是第k位專家給出的重要性值。對(duì)于有k位專家組成評(píng)審小組，如果事先對(duì)專家的水平有明確的判斷時(shí)，可采用指定專家的權(quán)重系數(shù)，否則專家的權(quán)重系數(shù)為。給專家分派不同的權(quán)重也增加了評(píng)審過(guò)程的復(fù)雜性。其次，每一位專家對(duì)每一個(gè)候選企業(yè)按每一個(gè)影響因素進(jìn)行評(píng)估，并求出每個(gè)候選企業(yè)在每個(gè)影響因素下的權(quán)數(shù)。最后，每個(gè)候選企業(yè)在每個(gè)影響因素下的權(quán)值乘以該影響因素的權(quán)數(shù)之和就是該企業(yè)總的評(píng)估分?jǐn)?shù)，也就是j=1,2,3…m,得分最高者即為獲選企業(yè)。
2.確保聯(lián)盟的彈性與剛性的平衡
在高度競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境中，聯(lián)盟彈性對(duì)聯(lián)盟的形式和成功都是相當(dāng)重要的。但是，結(jié)構(gòu)剛性也是必要的[6]。結(jié)構(gòu)剛性是指具有較高的聯(lián)盟程度和較高的緊密程度，它有助于鞏固聯(lián)盟關(guān)系和增強(qiáng)合作伙伴關(guān)注聯(lián)盟成功而不是隨時(shí)準(zhǔn)備退出。因?yàn)榫哂休^高的相互聯(lián)系的合作伙伴才能夠共享更多的共同利益，同時(shí)也能夠容忍可能的機(jī)會(huì)主義行為。但是，結(jié)構(gòu)剛性也有可能使聯(lián)盟陷入“路徑依賴”之中，從而容易導(dǎo)致過(guò)度專業(yè)化和僵化，增加“戰(zhàn)略柵閘”(Gridlock)，即可以選擇外部新伙伴的余地隨著聯(lián)盟數(shù)量的增加而變得越來(lái)越小。在這種情況下，一旦聯(lián)盟面臨市場(chǎng)和技術(shù)變革壓力，聯(lián)盟就很難通過(guò)技術(shù)轉(zhuǎn)型或加入其他聯(lián)盟形式而存活下來(lái)。因此，企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟需要在彈性和剛性之間尋求平衡，也就是要克服由于彈性而使聯(lián)盟過(guò)于分散以及由于剛性而使聯(lián)盟過(guò)分專業(yè)化和僵化的危險(xiǎn)。
3.建立風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控機(jī)制
風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控主要是依靠對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的誘發(fā)因素或風(fēng)險(xiǎn)狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)或階段性的調(diào)查、反饋，并結(jié)合專家評(píng)估或數(shù)理統(tǒng)計(jì)的方法來(lái)預(yù)測(cè)風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能性、發(fā)生的時(shí)間、作用的對(duì)象。以及所能帶來(lái)的危害和其它連鎖反應(yīng)等。通過(guò)調(diào)查分析及物流企業(yè)自身的監(jiān)控，對(duì)各類風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)進(jìn)行跟蹤和預(yù)測(cè)，進(jìn)行定性與定量的分析，從而達(dá)到及時(shí)防范、減少損失的目的。因此，應(yīng)逐步探索和建立起一套有效的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警體系，通過(guò)對(duì)聯(lián)盟運(yùn)作的有效監(jiān)管來(lái)及時(shí)地發(fā)現(xiàn)合作各方的異常行為，特別是那些有損整個(gè)聯(lián)盟形象的不合理行為，并對(duì)此做出快速、有效的響應(yīng)，以保證整個(gè)聯(lián)盟的順暢運(yùn)作。
4.建立有效的信任機(jī)制
物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟實(shí)質(zhì)是一種合作博弈的戰(zhàn)略選擇，通過(guò)合作實(shí)現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)主體效用的******化,而這一合作的形成最終相互誠(chéng)信為基礎(chǔ)的。就物流企業(yè)的聯(lián)盟而言，其合作通常會(huì)經(jīng)過(guò)較長(zhǎng)一段時(shí)間的持續(xù)投入期，使得戰(zhàn)略聯(lián)盟在業(yè)務(wù)量獲取上逐步形成一定的規(guī)模優(yōu)勢(shì)，才可能實(shí)現(xiàn)盈利。因此，這就要求聯(lián)盟雙方必須著眼于長(zhǎng)期利益，建立互信機(jī)制,為贏得更大的市場(chǎng)份額奠定基礎(chǔ)。
四、結(jié)論
戰(zhàn)略聯(lián)盟作為組織中的一種制度創(chuàng)新。物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟突破了物流企業(yè)挖掘內(nèi)部潛力的局限,轉(zhuǎn)而尋求企業(yè)外部資源的有效利用,已成為物流企業(yè)保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重要方式。但是,物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟會(huì)面臨不同的風(fēng)險(xiǎn),聯(lián)盟成功的關(guān)鍵在于創(chuàng)造價(jià)值,降低風(fēng)險(xiǎn)。因此, 通過(guò)對(duì)其聯(lián)盟風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行科學(xué)的分析與防范管理，將會(huì)有效地提高聯(lián)盟運(yùn)作的成功性，極大地提升物流提升企業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)力。
作者單位：張旭輝 攀枝花學(xué)院經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院
王廣莉 攀枝花市建筑勘察設(shè)計(jì)院
關(guān)鍵詞：物流企業(yè)；戰(zhàn)略聯(lián)盟；風(fēng)險(xiǎn)；風(fēng)險(xiǎn)防范
中圖分類號(hào)：F27 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
Study on the Risk of Logistic Enterprise Strategic Alliance and the Risks Defense
Zhang Xuhui Wang Guangli
(1.School of Economics＆Management, Panzhihua University;2. Academy of Architectuarl Design and Geotechnical Investigation and Surveying In PanZhiHua)
Abstract: Strategic alliance is a innovation of institution in organization relationship, As an important means of modern logistic enterprise strategic adjustment and value creation. But logistic enterprise strategic alliance is confronted with different risks. This article propose four risk in logistic enterprise strategic alliance and then puts forward risk-evading mechanism.
Key Words：logistic enterprise；strategic alliance；risks；risks defense
一、引言
隨著國(guó)外物流企業(yè)的大量涌入,市場(chǎng)進(jìn)一步加劇,要使中國(guó)物流企業(yè)擺脫“小規(guī)模、大數(shù)量、分散經(jīng)營(yíng)、競(jìng)爭(zhēng)力低下”的狀態(tài), 以強(qiáng)化企業(yè)的敏捷性和核心競(jìng)爭(zhēng)能力,戰(zhàn)略聯(lián)盟是導(dǎo)入迅速、容易實(shí)施的一種組織方式。
戰(zhàn)略聯(lián)盟的概念最早由美國(guó)DEC公司總裁簡(jiǎn)•霍普蘭德和管理學(xué)家羅杰•奈格爾提出，并引起了學(xué)術(shù)界和企業(yè)界的廣泛關(guān)注。它是指兩個(gè)或兩個(gè)以上的企業(yè)通過(guò)資源共享以改進(jìn)其競(jìng)爭(zhēng)地位和績(jī)效的合作性安排[1]。據(jù)統(tǒng)計(jì)，世界500強(qiáng)中有60％的企業(yè)采用了戰(zhàn)略聯(lián)盟的形式[2]。然而,企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟是一項(xiàng)復(fù)雜多變的系統(tǒng)工程,存在聯(lián)盟體的多重屬性、成員的多元性、地域上的無(wú)國(guó)界性和組織上的非永久性等諸多不確定因素。所以,戰(zhàn)略聯(lián)盟的實(shí)施又伴隨著巨大的風(fēng)險(xiǎn)。 現(xiàn)實(shí)中，聯(lián)盟失敗率大約在50％～60％之間[3]。因此，在物流企業(yè)選擇戰(zhàn)略聯(lián)盟過(guò)程中需要深入剖析聯(lián)盟存在的風(fēng)險(xiǎn)和防范問(wèn)題，以減少企業(yè)價(jià)值的損失。本文主要分析物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟風(fēng)險(xiǎn)的表現(xiàn)形態(tài)和風(fēng)險(xiǎn)的防范。
二、物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟風(fēng)險(xiǎn)的表現(xiàn)形式
DAS T K和TENG B S.等人提出了基于風(fēng)險(xiǎn)的理論[4] 該理論認(rèn)為在戰(zhàn)略聯(lián)盟中存在兩種風(fēng)險(xiǎn)：一是績(jī)效風(fēng)險(xiǎn)，二是關(guān)系風(fēng)險(xiǎn)。戰(zhàn)略聯(lián)盟是企業(yè)以承擔(dān)關(guān)系風(fēng)險(xiǎn)為代價(jià)，以彌補(bǔ)自身資源和能力的不足。物流企業(yè)不同于一般的生產(chǎn)企業(yè),它不生產(chǎn)有形的物質(zhì)實(shí)體,而是提供一系列無(wú)形服務(wù)。因此，物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟的風(fēng)險(xiǎn)主要表現(xiàn)在以下4個(gè)方面：
1.物流合作伙伴選擇的風(fēng)險(xiǎn)
尋找合適的伙伴是聯(lián)盟構(gòu)建過(guò)程中所遇到的******難題。由于物流企業(yè)的文化、價(jià)值觀念、行為準(zhǔn)則等方面存在差異,往往造成雙方不匹配乃至不相容,容易產(chǎn)生消極的后果。評(píng)估潛在的合作伙伴時(shí)，應(yīng)考慮以下幾種因素[5]：①互補(bǔ)性。即潛在合作伙伴聯(lián)盟是否能與自己達(dá)到優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的目的；②相容性。指企業(yè)間的領(lǐng)導(dǎo)人之間是否相容，若彼此之間文化差異較大或企業(yè)間的領(lǐng)導(dǎo)人之間不能相處，不能彼此信任則不易聯(lián)盟成功；③雙贏性。是指聯(lián)盟結(jié)果能使各得所需；④整合性。是指聯(lián)盟后在業(yè)務(wù)或組織上能否精簡(jiǎn)，能否集合為協(xié)同競(jìng)爭(zhēng)的整體；⑤一致性。指聯(lián)盟雙方在經(jīng)營(yíng)任務(wù)、經(jīng)營(yíng)理念、企業(yè)文化、管理等方面的一致性，表現(xiàn)為當(dāng)遇到問(wèn)題時(shí)，雙方能夠很快達(dá)成共識(shí)；⑥潛在伙伴的綜合實(shí)力對(duì)等性。由于潛在合作伙伴的實(shí)力往往很難獲得。因此，存在合作者選擇的風(fēng)險(xiǎn)。一般為了避免被收購(gòu)的風(fēng)險(xiǎn)，大多選擇綜合實(shí)力相當(dāng)?shù)臐撛诤献骰锇椤?BR> 2.控制權(quán)喪失的風(fēng)險(xiǎn)
物流企業(yè)無(wú)論采用何種模式的戰(zhàn)略聯(lián)盟，與另一企業(yè)的合作通常意味著在獲得某些能力的同時(shí)必須放棄部分的控制權(quán)。就契約式戰(zhàn)略聯(lián)盟而言,當(dāng)物流企業(yè)將自己薄弱的環(huán)節(jié)外包給具有相對(duì)優(yōu)勢(shì)的同盟后,能獲得較高的效率,但同時(shí)也喪失了對(duì)外包環(huán)節(jié)的控制權(quán),造成了對(duì)外部的依賴。與此同時(shí),一些聯(lián)盟中的強(qiáng)勢(shì)企業(yè)會(huì)首先借助聯(lián)盟伙伴的已有優(yōu)勢(shì)來(lái)對(duì)其意圖的目標(biāo)市場(chǎng)進(jìn)行熟悉，包括客戶資源的積累、業(yè)務(wù)渠道的掌控、上游供應(yīng)商關(guān)系的建立等，一旦時(shí)機(jī)成熟，該企業(yè)就會(huì)主動(dòng)打破戰(zhàn)略聯(lián)盟，直接進(jìn)入其聯(lián)盟方的原有市場(chǎng)，吞并其原有的業(yè)務(wù)。
3.不合作行為的風(fēng)險(xiǎn)
在戰(zhàn)略聯(lián)盟中, 由于每個(gè)合作者都有其自身的利益，合作伙伴即是合作者也是競(jìng)爭(zhēng)者。因此,在聯(lián)盟過(guò)程中不可避免地存在不合作的行為。 物流企業(yè)進(jìn)行聯(lián)盟合作的目的．很大程度上是為了獲取能使各方互惠互利的技術(shù)和資源[6]。由于機(jī)會(huì)主義的存在,一方合作者學(xué)習(xí)另一方技術(shù)優(yōu)勢(shì)的同時(shí),也能保護(hù)自身的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，最終還有可能拋棄合作者。為防止這種現(xiàn)象的出現(xiàn)，一些物流企業(yè)通常會(huì)保護(hù)其核心能力，使核心的知識(shí)不致被伙伴所竊取。因而在戰(zhàn)略聯(lián)盟的執(zhí)行過(guò)程中，一方面要利用各自的核心能力進(jìn)行合作，在另一方面又為保護(hù)核心能力而設(shè)置壁壘，這會(huì)引發(fā)伙伴間的不信任，引起聯(lián)盟伙伴間的不合作。
4.服務(wù)質(zhì)量連帶風(fēng)險(xiǎn)。
在物流企業(yè)實(shí)施戰(zhàn)略聯(lián)盟中，合作雙方對(duì)外提供服務(wù)時(shí)通常都是通過(guò)統(tǒng)一的品牌形象和統(tǒng)一的服務(wù)流程。這一方面可以借助聯(lián)盟方已有的強(qiáng)勢(shì)品牌效應(yīng)來(lái)較容易地開展業(yè)務(wù)活動(dòng)，并進(jìn)一步增強(qiáng)客戶的品牌認(rèn)可度和品牌忠誠(chéng)度。但是，由此也帶來(lái)了另一方面的潛在風(fēng)險(xiǎn)，當(dāng)戰(zhàn)略聯(lián)盟中的一方由于各種原因而損害了客戶利益，造成客戶極度不滿，就會(huì)對(duì)整個(gè)聯(lián)盟品牌甚至對(duì)聯(lián)盟雙方的原有企業(yè)形象造成不良的影響。
三、防范與對(duì)策
化解風(fēng)險(xiǎn)、保持聯(lián)盟的穩(wěn)定性是聯(lián)盟管理的重要內(nèi)容。針對(duì)上述風(fēng)險(xiǎn),物流企業(yè)在實(shí)施戰(zhàn)略聯(lián)盟的過(guò)程中應(yīng)從以下幾個(gè)方面進(jìn)行嚴(yán)格控制和管理。
1.謹(jǐn)慎選擇和評(píng)估合作者
聯(lián)盟伙伴的選擇是建立企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟的基礎(chǔ)和關(guān)鍵,慎重地選擇合作對(duì)象是聯(lián)盟順利發(fā)展, 降低戰(zhàn)略聯(lián)盟潛在風(fēng)險(xiǎn)的首要條件。選擇合適聯(lián)盟伙伴是戰(zhàn)略聯(lián)盟成功的關(guān)鍵，因此，企業(yè)管理者理性地認(rèn)識(shí)和評(píng)估潛在合作伙伴是完全必要的。
對(duì)于合作者的評(píng)價(jià)，可采用綜合評(píng)價(jià)的方法，其基本思想可作如下描述：假設(shè)某一已分解的任務(wù)T。m個(gè)有合作意愿的企業(yè)構(gòu)成候選伙伴集合E={E1, E2,…，Em }，伙伴選擇的任務(wù)就是要對(duì)E中的每個(gè)企業(yè)從F1，F(xiàn)2，…，F(xiàn)n等，n個(gè)方面進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，選出綜合評(píng)分最高的一個(gè)企業(yè)作為合作伙伴。Fi(i=1，2，…n)為一個(gè)影響因素，集合F={F1, F2,…，F(xiàn)n }為影響因素集。通常情況下，集合F中的各元素對(duì)評(píng)價(jià)結(jié)果的影響是不一樣的，所以首先要確定各影響因素的相對(duì)重要性，即求出每個(gè)影響因素的權(quán)數(shù)。假設(shè)wi是Fi的權(quán)數(shù)。則集合W={w1, w2,…，wn}稱為影響因素權(quán)數(shù)集，給各影響因素賦予相應(yīng)的權(quán)重因子如果有k位專家進(jìn)行評(píng)估，可構(gòu)造出影響因素的權(quán)重矩陣各影響因素的重要性可計(jì)算，其中是第k位專家給出的重要性值。對(duì)于有k位專家組成評(píng)審小組，如果事先對(duì)專家的水平有明確的判斷時(shí)，可采用指定專家的權(quán)重系數(shù)，否則專家的權(quán)重系數(shù)為。給專家分派不同的權(quán)重也增加了評(píng)審過(guò)程的復(fù)雜性。其次，每一位專家對(duì)每一個(gè)候選企業(yè)按每一個(gè)影響因素進(jìn)行評(píng)估，并求出每個(gè)候選企業(yè)在每個(gè)影響因素下的權(quán)數(shù)。最后，每個(gè)候選企業(yè)在每個(gè)影響因素下的權(quán)值乘以該影響因素的權(quán)數(shù)之和就是該企業(yè)總的評(píng)估分?jǐn)?shù)，也就是j=1,2,3…m,得分最高者即為獲選企業(yè)。
2.確保聯(lián)盟的彈性與剛性的平衡
在高度競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境中，聯(lián)盟彈性對(duì)聯(lián)盟的形式和成功都是相當(dāng)重要的。但是，結(jié)構(gòu)剛性也是必要的[6]。結(jié)構(gòu)剛性是指具有較高的聯(lián)盟程度和較高的緊密程度，它有助于鞏固聯(lián)盟關(guān)系和增強(qiáng)合作伙伴關(guān)注聯(lián)盟成功而不是隨時(shí)準(zhǔn)備退出。因?yàn)榫哂休^高的相互聯(lián)系的合作伙伴才能夠共享更多的共同利益，同時(shí)也能夠容忍可能的機(jī)會(huì)主義行為。但是，結(jié)構(gòu)剛性也有可能使聯(lián)盟陷入“路徑依賴”之中，從而容易導(dǎo)致過(guò)度專業(yè)化和僵化，增加“戰(zhàn)略柵閘”(Gridlock)，即可以選擇外部新伙伴的余地隨著聯(lián)盟數(shù)量的增加而變得越來(lái)越小。在這種情況下，一旦聯(lián)盟面臨市場(chǎng)和技術(shù)變革壓力，聯(lián)盟就很難通過(guò)技術(shù)轉(zhuǎn)型或加入其他聯(lián)盟形式而存活下來(lái)。因此，企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟需要在彈性和剛性之間尋求平衡，也就是要克服由于彈性而使聯(lián)盟過(guò)于分散以及由于剛性而使聯(lián)盟過(guò)分專業(yè)化和僵化的危險(xiǎn)。
3.建立風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控機(jī)制
風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控主要是依靠對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的誘發(fā)因素或風(fēng)險(xiǎn)狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)或階段性的調(diào)查、反饋，并結(jié)合專家評(píng)估或數(shù)理統(tǒng)計(jì)的方法來(lái)預(yù)測(cè)風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能性、發(fā)生的時(shí)間、作用的對(duì)象。以及所能帶來(lái)的危害和其它連鎖反應(yīng)等。通過(guò)調(diào)查分析及物流企業(yè)自身的監(jiān)控，對(duì)各類風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)進(jìn)行跟蹤和預(yù)測(cè)，進(jìn)行定性與定量的分析，從而達(dá)到及時(shí)防范、減少損失的目的。因此，應(yīng)逐步探索和建立起一套有效的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警體系，通過(guò)對(duì)聯(lián)盟運(yùn)作的有效監(jiān)管來(lái)及時(shí)地發(fā)現(xiàn)合作各方的異常行為，特別是那些有損整個(gè)聯(lián)盟形象的不合理行為，并對(duì)此做出快速、有效的響應(yīng)，以保證整個(gè)聯(lián)盟的順暢運(yùn)作。
4.建立有效的信任機(jī)制
物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟實(shí)質(zhì)是一種合作博弈的戰(zhàn)略選擇，通過(guò)合作實(shí)現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)主體效用的******化,而這一合作的形成最終相互誠(chéng)信為基礎(chǔ)的。就物流企業(yè)的聯(lián)盟而言，其合作通常會(huì)經(jīng)過(guò)較長(zhǎng)一段時(shí)間的持續(xù)投入期，使得戰(zhàn)略聯(lián)盟在業(yè)務(wù)量獲取上逐步形成一定的規(guī)模優(yōu)勢(shì)，才可能實(shí)現(xiàn)盈利。因此，這就要求聯(lián)盟雙方必須著眼于長(zhǎng)期利益，建立互信機(jī)制,為贏得更大的市場(chǎng)份額奠定基礎(chǔ)。
四、結(jié)論
戰(zhàn)略聯(lián)盟作為組織中的一種制度創(chuàng)新。物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟突破了物流企業(yè)挖掘內(nèi)部潛力的局限,轉(zhuǎn)而尋求企業(yè)外部資源的有效利用,已成為物流企業(yè)保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重要方式。但是,物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟會(huì)面臨不同的風(fēng)險(xiǎn),聯(lián)盟成功的關(guān)鍵在于創(chuàng)造價(jià)值,降低風(fēng)險(xiǎn)。因此, 通過(guò)對(duì)其聯(lián)盟風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行科學(xué)的分析與防范管理，將會(huì)有效地提高聯(lián)盟運(yùn)作的成功性，極大地提升物流提升企業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)力。
作者單位：張旭輝 攀枝花學(xué)院經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院
王廣莉 攀枝花市建筑勘察設(shè)計(jì)院
