業務培訓
什么叫第三方物流
2010-02-032446人瀏覽
近年來，“第三方物流”（Third-party Logistics，3PL）的思想成為流通領域一個廣泛談論的話題。不過，外包（outsourcing）物流職能的方法最早來自人們對產品的儲運。在美國，和郵政、電報、電話一起出現的公共倉庫、鐵路和商用卡車運輸，與工業革命的歷史差不多一樣長。然而，當前的市場狀況正增加人們對物流職能的高度重視，并再次引起對外包物流的興趣。有效率地、合理地調整物流，以滿足多變的市場需求變日益重要。物流正發揮著前所未有的作用，對第三方的外包成為一個需要給予更多關注的戰略問題。
“第三方物流”一詞于80年代中后期開始盛行，當時它是對物流環節的要素進行外包的一個主要考慮方面。在1988年美國物流管理委員會的一項顧客服務調查中，首次提到“第三方服務提供者”，這種新思維被納入到顧客服務職能中。它也被用來描述“與服務提供者的戰略聯盟”，尤其指“物流服務提供者”。合同制物流（Contract logistics）也是指物流職能的外包。從更大范圍看，不僅僅包括倉儲、運輸和EDI信息交換，也包括訂貨履行、自動補貨、選擇運輸工具、包裝與貼標簽、產品組配、進出口代理等。對上述提及的服務和其他許多服務，企業正愈加轉向由合同制供應商提供。
現在，第三方提供的主要物流職能（運輸、倉儲、物料管理與輔助性管理）已占20%以上，而在1982年不到10%。這種外包傾向很大程度上是由于汽車運輸業放松管制、大量的倉庫/運輸供應者業務的不斷熟練，以及用戶和提供者之間重要的物流與市場信息通訊體系的建立。個人計算機的增長和EDI的推廣方便了外包協議的執行。
第三方服務的用戶與提供者之間的戰略聯盟、物流伙伴關系均要求彼此更多的信息公開，打破傳統的業務關系束縛，從“基于交易上”的業務關系向更為一體的、長期的“伙伴關系”轉變。這種業務關系帶給雙方的明顯利益，是系統的可靠性提高、顧客服務的改善以及更有效率的成本業績。對用戶或第三方供應者來說，要擺脫比較傳統的“交易”關系的影響是不容易的。
在物流領域，第三方物流的應用繼續擴大，并在90年代不斷地融入新的關系、新的手段，以改進分銷渠道，滿足顧客服務需求。第三方物流服務的提供者因為制造商日益關注其基本業務，他們傾向于尋找那些合同制服務的提供者（第三方物流提供者）。在第三方領域，眾多的提供者來自各行各業。一般情況下，從事此項經營的公司，其傳統背景是公共倉儲業、公共交通運輸業、經紀業、貨運代理業和銀行業（由于對加快資金回籠的需要）等。
目前，合同制物流服務******的供應者來自倉儲業，這些公司均提供一體化的物流服務，包括運輸、倉儲、EDI信息處理等內容，以及其他許多增值服務。每個公司也都在美國市場占據重要地位，1992年的經營收入均超過2億美元。來自英國的Exel物流公司不僅在美國，而且在加拿大、墨西哥和歐洲大陸都開展了業務。隨著經濟和產業的發展，在這個服務領域的公司數量正不斷增加。
一些提供第三方物流服務的運輸公司，在開發合同制關系和戰略聯盟上很積極，他們包括：Leaseway運輸公司、Menlo物流公司、聯邦快遞公司、TNT合同制物流公司等等，這些只是一些著名的供應者。在1991年，Menlo物流公司宣布了與Sears物流服務公司的一筆1億美元的第三方合同，這是近年來公開報道的******的一筆合同。運輸業正在經歷一場大的變革。
一些制造商為利用過剩的空間與能力而成為第三方物流服務提供者。雖然還沒有一家制定重大的市場目標，但是他們都在發展并針對有限的顧客提供服務。有些提供者在第三方物流上取得了成功，有些則如流星般消失。聯合太平洋公司曾有一個UP物流公司，由于在提供運輸和其他一系列廣泛的服務上沒有經驗，成立幾年后，于1991年終止經營。
有些涉足其間者因為缺乏資金或足夠的市場而夭折，大多情況下，試圖進入此業者低估了物流工作的復雜性，想當然地簡單化。毫無疑問，物流經營的日益復雜需要專業人士。這種不斷增加的復雜性，要求利用勝任的第三方供應者而非繼續開發公司內部能力，否則因達不到專業化而最終缺乏規模經濟。
第三方物流服務的用戶第三方服務的******用戶群通常是那些在雜貨店銷售的日常洗滌用品、紙制品、化妝品和食品等產品的制造商。在一項對領先的物流公司的研究中談到，“領先的公司有一個重要趨向，就是把物流作為一個增值過程來管理，反映了為贏得并保持顧客滿意而采取的有力行動，并在靈活性上做了額外的投入，特別是適應特殊的或非常規的需求”。研究進一步指出，雖然這些公司各自進行了許多工作，但也存在著共同點：首先，這些組織力圖通過物流的力量獲得并保持競爭優勢。其次，優秀的公司尋求為其產品或服務增加價值，并通過運作一個有效的物流體系來支持此目標。
第三，公司通過與服務供應者結成戰略聯盟來改善他們的資產。這些聯盟使公司與其重要客戶的關系更為密切。那些首先考慮到通過顧客滿意來開發其市場機遇的公司，努力與專業人員或第三方供應者一起，確保在滿足顧客需求方面的根本能力。許多領先的公司在物流方面要么選擇一個供應者，要么是很有限的供應者，這樣，可簡化流程的管理，而且通過將有限的資源集中于某些業務，使規模經濟得以實現。
本質上說，物流聯盟就是通過“雙贏”（win-win，即合作雙方均受益），力圖使作為整體的系統產生更高的效率。著名的管理學家彼得•德魯克說過，今后的組織將是一個“基于知識和基于信息上的組織”。隨著對機構精簡的不斷強調，導致許多勞動密集型職能的外包，第三方物流活動會更加活躍。
今后的方向職能整合與流程管理的開發將引導許多組織對外包作出決策。例如，如果分銷是市場營銷的一部分，分銷活動的管理可以整合到營銷中，同時，有關實物的職能可以外包。一個更廣泛的組織的概念，像產品管理部門，也許要求許多物流職能仍由內部完成，這些內部職能可能包括接收訂貨、庫存控制、預測，同時，公司向外尋求運輸、倉儲與通訊等服務。
今后的物流以及3PL，將由市場需求決定。全球市場及其發展會影響著物流發展的進程與模式。賣方希望與其顧客密切關系，例如，許多零售商已在向加快資金周轉和減少庫存方面努力，這影響到渠道中供應鏈后方甚至更遠。制造商和批發商或其代理商將承擔更多的庫存責任。代替過多建設的配送中心的是，零售商將較好地利用現有設施，并更多地依靠供應商把貨直送商店。隨著對快速反應的要求，補貨需求與“通道庫存量”成為預測的一項重要內容。另外，隨著經濟全球化的發展以及不同地區的特殊性，使許多公司趨向于委托第三方。小公司自身沒有技術或財力去滿足需要，大公司既沒時間也無專門技術去完成他們要做的每件事。那些想在競爭中占優的公司將不得不向外尋求合同制。
而且，那些業務已經外包的公司會繼續擴大與提高生產能力，這將使他們需要更多的供應商，并為他們的顧客提供更好的服務。要做到這一切，需要第三方供應者。這并非權宜之計，而是一項長期的戰略。那些有著良好顧客關系以及能為顧客營銷作出努力的合作者，將成為贏家。對從事第三方物流業的公司來講，與顧客一起共命運是今后獲利的重要保證。目前，信息技術的發展與普及，對流通體制產生了重大影響，電子商務的發展，對物流產業發展提出了更高的要求。第三方物流的發展將促進傳統物流向現代物流的轉變，無疑也將推動電子商務的向前。
“第三方物流”一詞于80年代中后期開始盛行，當時它是對物流環節的要素進行外包的一個主要考慮方面。在1988年美國物流管理委員會的一項顧客服務調查中，首次提到“第三方服務提供者”，這種新思維被納入到顧客服務職能中。它也被用來描述“與服務提供者的戰略聯盟”，尤其指“物流服務提供者”。合同制物流（Contract logistics）也是指物流職能的外包。從更大范圍看，不僅僅包括倉儲、運輸和EDI信息交換，也包括訂貨履行、自動補貨、選擇運輸工具、包裝與貼標簽、產品組配、進出口代理等。對上述提及的服務和其他許多服務，企業正愈加轉向由合同制供應商提供。
現在，第三方提供的主要物流職能（運輸、倉儲、物料管理與輔助性管理）已占20%以上，而在1982年不到10%。這種外包傾向很大程度上是由于汽車運輸業放松管制、大量的倉庫/運輸供應者業務的不斷熟練，以及用戶和提供者之間重要的物流與市場信息通訊體系的建立。個人計算機的增長和EDI的推廣方便了外包協議的執行。
第三方服務的用戶與提供者之間的戰略聯盟、物流伙伴關系均要求彼此更多的信息公開，打破傳統的業務關系束縛，從“基于交易上”的業務關系向更為一體的、長期的“伙伴關系”轉變。這種業務關系帶給雙方的明顯利益，是系統的可靠性提高、顧客服務的改善以及更有效率的成本業績。對用戶或第三方供應者來說，要擺脫比較傳統的“交易”關系的影響是不容易的。
在物流領域，第三方物流的應用繼續擴大，并在90年代不斷地融入新的關系、新的手段，以改進分銷渠道，滿足顧客服務需求。第三方物流服務的提供者因為制造商日益關注其基本業務，他們傾向于尋找那些合同制服務的提供者（第三方物流提供者）。在第三方領域，眾多的提供者來自各行各業。一般情況下，從事此項經營的公司，其傳統背景是公共倉儲業、公共交通運輸業、經紀業、貨運代理業和銀行業（由于對加快資金回籠的需要）等。
目前，合同制物流服務******的供應者來自倉儲業，這些公司均提供一體化的物流服務，包括運輸、倉儲、EDI信息處理等內容，以及其他許多增值服務。每個公司也都在美國市場占據重要地位，1992年的經營收入均超過2億美元。來自英國的Exel物流公司不僅在美國，而且在加拿大、墨西哥和歐洲大陸都開展了業務。隨著經濟和產業的發展，在這個服務領域的公司數量正不斷增加。
一些提供第三方物流服務的運輸公司，在開發合同制關系和戰略聯盟上很積極，他們包括：Leaseway運輸公司、Menlo物流公司、聯邦快遞公司、TNT合同制物流公司等等，這些只是一些著名的供應者。在1991年，Menlo物流公司宣布了與Sears物流服務公司的一筆1億美元的第三方合同，這是近年來公開報道的******的一筆合同。運輸業正在經歷一場大的變革。
一些制造商為利用過剩的空間與能力而成為第三方物流服務提供者。雖然還沒有一家制定重大的市場目標，但是他們都在發展并針對有限的顧客提供服務。有些提供者在第三方物流上取得了成功，有些則如流星般消失。聯合太平洋公司曾有一個UP物流公司，由于在提供運輸和其他一系列廣泛的服務上沒有經驗，成立幾年后，于1991年終止經營。
有些涉足其間者因為缺乏資金或足夠的市場而夭折，大多情況下，試圖進入此業者低估了物流工作的復雜性，想當然地簡單化。毫無疑問，物流經營的日益復雜需要專業人士。這種不斷增加的復雜性，要求利用勝任的第三方供應者而非繼續開發公司內部能力，否則因達不到專業化而最終缺乏規模經濟。
第三方物流服務的用戶第三方服務的******用戶群通常是那些在雜貨店銷售的日常洗滌用品、紙制品、化妝品和食品等產品的制造商。在一項對領先的物流公司的研究中談到，“領先的公司有一個重要趨向，就是把物流作為一個增值過程來管理，反映了為贏得并保持顧客滿意而采取的有力行動，并在靈活性上做了額外的投入，特別是適應特殊的或非常規的需求”。研究進一步指出，雖然這些公司各自進行了許多工作，但也存在著共同點：首先，這些組織力圖通過物流的力量獲得并保持競爭優勢。其次，優秀的公司尋求為其產品或服務增加價值，并通過運作一個有效的物流體系來支持此目標。
第三，公司通過與服務供應者結成戰略聯盟來改善他們的資產。這些聯盟使公司與其重要客戶的關系更為密切。那些首先考慮到通過顧客滿意來開發其市場機遇的公司，努力與專業人員或第三方供應者一起，確保在滿足顧客需求方面的根本能力。許多領先的公司在物流方面要么選擇一個供應者，要么是很有限的供應者，這樣，可簡化流程的管理，而且通過將有限的資源集中于某些業務，使規模經濟得以實現。
本質上說，物流聯盟就是通過“雙贏”（win-win，即合作雙方均受益），力圖使作為整體的系統產生更高的效率。著名的管理學家彼得•德魯克說過，今后的組織將是一個“基于知識和基于信息上的組織”。隨著對機構精簡的不斷強調，導致許多勞動密集型職能的外包，第三方物流活動會更加活躍。
今后的方向職能整合與流程管理的開發將引導許多組織對外包作出決策。例如，如果分銷是市場營銷的一部分，分銷活動的管理可以整合到營銷中，同時，有關實物的職能可以外包。一個更廣泛的組織的概念，像產品管理部門，也許要求許多物流職能仍由內部完成，這些內部職能可能包括接收訂貨、庫存控制、預測，同時，公司向外尋求運輸、倉儲與通訊等服務。
今后的物流以及3PL，將由市場需求決定。全球市場及其發展會影響著物流發展的進程與模式。賣方希望與其顧客密切關系，例如，許多零售商已在向加快資金周轉和減少庫存方面努力，這影響到渠道中供應鏈后方甚至更遠。制造商和批發商或其代理商將承擔更多的庫存責任。代替過多建設的配送中心的是，零售商將較好地利用現有設施，并更多地依靠供應商把貨直送商店。隨著對快速反應的要求，補貨需求與“通道庫存量”成為預測的一項重要內容。另外，隨著經濟全球化的發展以及不同地區的特殊性，使許多公司趨向于委托第三方。小公司自身沒有技術或財力去滿足需要，大公司既沒時間也無專門技術去完成他們要做的每件事。那些想在競爭中占優的公司將不得不向外尋求合同制。
而且，那些業務已經外包的公司會繼續擴大與提高生產能力，這將使他們需要更多的供應商，并為他們的顧客提供更好的服務。要做到這一切，需要第三方供應者。這并非權宜之計，而是一項長期的戰略。那些有著良好顧客關系以及能為顧客營銷作出努力的合作者，將成為贏家。對從事第三方物流業的公司來講，與顧客一起共命運是今后獲利的重要保證。目前，信息技術的發展與普及，對流通體制產生了重大影響，電子商務的發展，對物流產業發展提出了更高的要求。第三方物流的發展將促進傳統物流向現代物流的轉變，無疑也將推動電子商務的向前。
