業務培訓
物流產業發展需依靠技術進步
2010-06-072803人瀏覽
隨著我國經濟現代化的加快,對于現代物流技術和裝備的需求也越來越大;與此同時,在世界范圍內,信息技術正以驚人的速度在發展,也為物流技術及裝備提供了廣闊的市場空間。這對物流業本身,特別對物流技術與裝備來說,都是千載難逢的外部發展機遇。加之《物流業調整和振興規劃》的出臺,可以說內外環境,都很好地支持了物流技術與裝備的發展。那么現階段如何更好地推進我國物流技術的長遠發展?戴定一認為,物流技術與裝備企業也要依賴技術進步來提升企業的核心競爭力。
在制定我國科技中長期發展規劃的過程中,物流關鍵技術被劃分為五類,分別是信息化技術、標準化技術、集裝與包裝技術、關鍵設備/重大裝備以及規劃與優化技術。戴定一認為,總體上看,我國物流技術發展基本適應我國物流發展現狀,對物流發展能夠起到積極的支撐作用;同時發展速度較快,與國外的差距也正在縮小?!暗?,我們也要看到其發展很不平衡。”戴定一表示:“目前在物流技術領域,既有能跟國外高科技相匹敵的成果,也有非常傳統、低水平的。但總體來看,前景樂觀,依然有很大的發展空間?!?
具體來說,在信息技術方面推進較快,與國外差距進一步縮小。戴定一告訴記者,現在有關政府部門已經按照《物流業調整和振興規劃》的要求,開始制定物流信息化的發展規劃。實際應用方面,在企業信息化、政府監管信息化、公共平臺建設等領域都有一大批成果。
他強調,物流信息化現在到了需要加強互聯互通、信息進一步整合的階段,正因為如此物流公共信息平臺成為發展的瓶頸,也是越來越受關注的熱點。
對于未來信息化的發展趨勢,他認為現在國家提出了物聯網的發展戰略,并成為信息化的新熱點,物聯網也將帶給物流信息化及物流行業革命性的變化。
他同時坦言,信息化方面發展不平衡的問題也是存在的。尤其是很多小企業,經營和管理模式還很傳統,信息化建設很落后。
在標準化技術方面,近年來在我國也越來越受到重視,在《物流業調整和振興規劃》中也特別強調要加強物流標準化建設。戴定一介紹說,在國家“十一五”、“十二五”規劃中,都制定了專項的標準化規劃。
比如在“十一五”期間,將標準化建設分為服務標準、管理標準、技術標準和信息標準,并有相應的專業委員會來推進。其中特別突出了服務標準化。由服務標準,來帶動管理、技術和信息標準的制修訂。到了“十二五”,工作思路有了一些新的發展,在突出服務標準過程中,把服務分為兩類——通用類和專業類,同時加大了專業物流的標準建設,如冷鏈物流、醫藥物流、汽車物流等標準。
在集裝與包裝方面,戴定一強調通過集裝箱和托盤的應用,促進集裝
化技術和多式聯運。同時,國家也在積極推進托盤的公用系統、租賃循環系統等的應用。重大裝備一直是業界關注的重點,近年來,隨著產業的發展,物流裝備呈現出兩個發展方向,一個是滿足集約化的要求,例如集裝箱車、半掛車、大型化車輛等;另一個是專業化,比如一些專用車、專用工具等。戴定一認為,這兩個方向都體現了物流業集約化與專業化的需求。同時,在裝備發展過程中,還不斷地有一些新的要求加入進來,比如節能減排、低碳、安全等,這些都會體現在裝備的性能上,對物流裝備技術也提出了更高的要求。
在規劃與優化技術方面,主要是針對一些專業物流,對物流流程進行重新設計、規劃、整合,同時在此過程中實現優化。目前在該領域,戴定一認為除了應用已有技術以外,更多是要形成各行各業的績效考核體系,根據這個體系,來找出問題,找出優化的目標。在這方面,中物聯希望能夠按行業來形成一些標桿,通過研究案例,形成行業績效考核體系。
而針對物流技術的發展現狀,戴定一提出,未來應從三個層面推進:
首先,從政府層面來講,需要在物流業更多地鼓勵技術的集成應用,而非原創。
因為物流所用的技術,多半不是原創性的,而是成熟技術,更多地需要成熟技術的集成應用。而政府目前的科技政策,更多用于支持原創技術,支持專利發明。即使有些鼓勵應用的政策也因對物流行業不熟悉,落實得不理想。
戴定一強調,物流使用的一般是比較成熟、可靠的技術,也只有這樣才能廣泛應用。此外,有很多技術的實際應用價值,科技人員本身并不十分清楚,因此,評價某項技術的重要性,只從技術領域里來看,是很難看準的,這就需要有行業專家來作出全面的評估。
其次,在企業層面,戴定一建議,物流技術企業應該轉變增長模式,使企業發展更多地回歸到依靠技術進步的軌道上來。不過這是根據產業環境,包括產業的成熟度逐步來實現的?!爱斠粋€產業處在很分散的情況下,尤其是當市場環境很不規范的時候,企業多半不會主要依靠技術進步來尋求發展,而是更傾向于靠走關系,甚至搞歪門邪道。”戴定一告訴記者,如果想要企業主要依靠科技進步來獲得核心競爭力,是需要有一定的環境、條件來支持的,現在外部環境已經發生轉變,企業應該伴隨著產業集約化的發展,伴隨著環境的逐步規范,加快回歸到技術進步的正軌上來,更多地考慮如何依賴技術進步來提升自身的競爭力,并且更多地采用先進技術。
第三,從行業協會、中介組織的角度來看,也應該更多地幫助產業形成物流技術發展規劃,確定發展目標,提煉問題,尋求解決之道。
在制定我國科技中長期發展規劃的過程中,物流關鍵技術被劃分為五類,分別是信息化技術、標準化技術、集裝與包裝技術、關鍵設備/重大裝備以及規劃與優化技術。戴定一認為,總體上看,我國物流技術發展基本適應我國物流發展現狀,對物流發展能夠起到積極的支撐作用;同時發展速度較快,與國外的差距也正在縮小?!暗?,我們也要看到其發展很不平衡。”戴定一表示:“目前在物流技術領域,既有能跟國外高科技相匹敵的成果,也有非常傳統、低水平的。但總體來看,前景樂觀,依然有很大的發展空間?!?
具體來說,在信息技術方面推進較快,與國外差距進一步縮小。戴定一告訴記者,現在有關政府部門已經按照《物流業調整和振興規劃》的要求,開始制定物流信息化的發展規劃。實際應用方面,在企業信息化、政府監管信息化、公共平臺建設等領域都有一大批成果。
他強調,物流信息化現在到了需要加強互聯互通、信息進一步整合的階段,正因為如此物流公共信息平臺成為發展的瓶頸,也是越來越受關注的熱點。
對于未來信息化的發展趨勢,他認為現在國家提出了物聯網的發展戰略,并成為信息化的新熱點,物聯網也將帶給物流信息化及物流行業革命性的變化。
他同時坦言,信息化方面發展不平衡的問題也是存在的。尤其是很多小企業,經營和管理模式還很傳統,信息化建設很落后。
在標準化技術方面,近年來在我國也越來越受到重視,在《物流業調整和振興規劃》中也特別強調要加強物流標準化建設。戴定一介紹說,在國家“十一五”、“十二五”規劃中,都制定了專項的標準化規劃。
比如在“十一五”期間,將標準化建設分為服務標準、管理標準、技術標準和信息標準,并有相應的專業委員會來推進。其中特別突出了服務標準化。由服務標準,來帶動管理、技術和信息標準的制修訂。到了“十二五”,工作思路有了一些新的發展,在突出服務標準過程中,把服務分為兩類——通用類和專業類,同時加大了專業物流的標準建設,如冷鏈物流、醫藥物流、汽車物流等標準。
在集裝與包裝方面,戴定一強調通過集裝箱和托盤的應用,促進集裝
化技術和多式聯運。同時,國家也在積極推進托盤的公用系統、租賃循環系統等的應用。重大裝備一直是業界關注的重點,近年來,隨著產業的發展,物流裝備呈現出兩個發展方向,一個是滿足集約化的要求,例如集裝箱車、半掛車、大型化車輛等;另一個是專業化,比如一些專用車、專用工具等。戴定一認為,這兩個方向都體現了物流業集約化與專業化的需求。同時,在裝備發展過程中,還不斷地有一些新的要求加入進來,比如節能減排、低碳、安全等,這些都會體現在裝備的性能上,對物流裝備技術也提出了更高的要求。
在規劃與優化技術方面,主要是針對一些專業物流,對物流流程進行重新設計、規劃、整合,同時在此過程中實現優化。目前在該領域,戴定一認為除了應用已有技術以外,更多是要形成各行各業的績效考核體系,根據這個體系,來找出問題,找出優化的目標。在這方面,中物聯希望能夠按行業來形成一些標桿,通過研究案例,形成行業績效考核體系。
而針對物流技術的發展現狀,戴定一提出,未來應從三個層面推進:
首先,從政府層面來講,需要在物流業更多地鼓勵技術的集成應用,而非原創。
因為物流所用的技術,多半不是原創性的,而是成熟技術,更多地需要成熟技術的集成應用。而政府目前的科技政策,更多用于支持原創技術,支持專利發明。即使有些鼓勵應用的政策也因對物流行業不熟悉,落實得不理想。
戴定一強調,物流使用的一般是比較成熟、可靠的技術,也只有這樣才能廣泛應用。此外,有很多技術的實際應用價值,科技人員本身并不十分清楚,因此,評價某項技術的重要性,只從技術領域里來看,是很難看準的,這就需要有行業專家來作出全面的評估。
其次,在企業層面,戴定一建議,物流技術企業應該轉變增長模式,使企業發展更多地回歸到依靠技術進步的軌道上來。不過這是根據產業環境,包括產業的成熟度逐步來實現的?!爱斠粋€產業處在很分散的情況下,尤其是當市場環境很不規范的時候,企業多半不會主要依靠技術進步來尋求發展,而是更傾向于靠走關系,甚至搞歪門邪道。”戴定一告訴記者,如果想要企業主要依靠科技進步來獲得核心競爭力,是需要有一定的環境、條件來支持的,現在外部環境已經發生轉變,企業應該伴隨著產業集約化的發展,伴隨著環境的逐步規范,加快回歸到技術進步的正軌上來,更多地考慮如何依賴技術進步來提升自身的競爭力,并且更多地采用先進技術。
第三,從行業協會、中介組織的角度來看,也應該更多地幫助產業形成物流技術發展規劃,確定發展目標,提煉問題,尋求解決之道。
責編:蒯文華