“我只要把托運(yùn)的貨放在家門(mén)口，每天上下午都有一趟貨車(chē)定時(shí)來(lái)接收，既方便又能節(jié)約成本?！蹦叱信d是義烏廿三里街道后樂(lè)村一家小襪廠的負(fù)責(zé)人，自從有“貨的”上門(mén)后，他便辭退廠里的送貨司機(jī)，將需要托運(yùn)的貨物直接委托給貨運(yùn)站。 

　　今年7月，由恒風(fēng)交運(yùn)投資建設(shè)的義烏首家農(nóng)村貨運(yùn)站在廿三里試運(yùn)營(yíng)。與普通的快遞代運(yùn)模式不同，廿三里貨運(yùn)站走的是一條全新的路子，即參照客運(yùn)公交模式，實(shí)行“定時(shí)、定班、定點(diǎn)、定線、定價(jià)”原則。除廿三里中心站外，在王店、華溪、李宅、后樂(lè)等11個(gè)村設(shè)立收貨點(diǎn)，配送車(chē)每天上午、下午循環(huán)兩班，定時(shí)在各網(wǎng)點(diǎn)?？浚賹⑹占纳⒓浳镏鹨慌渌偷匠菂^(qū)各收貨點(diǎn)。這種模式又被稱(chēng)為“貨運(yùn)公交”。

　　昨天上午，金華市運(yùn)管處在義烏召開(kāi)全市城鄉(xiāng)配送體系建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)會(huì)，介紹推廣義烏城鄉(xiāng)一體化貨運(yùn)公交的創(chuàng)新舉措。

　　有需求就會(huì)有市場(chǎng)

　　“前兩天我到農(nóng)村收貨點(diǎn)轉(zhuǎn)了一圈，這項(xiàng)服務(wù)群眾認(rèn)可度高，尤其受到一些企業(yè)主的歡迎?！焙泔L(fēng)交運(yùn)總經(jīng)理王躍飛表示，市場(chǎng)有需求，這一運(yùn)作才能事半功倍，也才會(huì)有發(fā)展前景。

　　除了市場(chǎng)需求，服務(wù)規(guī)范、運(yùn)價(jià)實(shí)惠、辦理便捷等要素也不可或缺。義烏市運(yùn)管所貨運(yùn)科科長(zhǎng)許仍理告訴記者，這項(xiàng)便民工程目前尚在試點(diǎn)階段，收貨、送貨范圍有限。收貨點(diǎn)主要設(shè)在村代銷(xiāo)店，村民到代理點(diǎn)辦理即可。而城區(qū)送貨點(diǎn)主要是賓王、南方聯(lián)、江東、秦塘四個(gè)客運(yùn)站以及江東貨運(yùn)市場(chǎng)、江北下朱貨運(yùn)市場(chǎng)和國(guó)際物流中心。這種資源集約式的貨運(yùn)在價(jià)格上也顯示出平民化優(yōu)勢(shì)，體積在1立方米內(nèi)的散貨，每件只需5元，1立方米以上的為10元；批量貨運(yùn)費(fèi)用更優(yōu)惠。托運(yùn)單采用省運(yùn)管局統(tǒng)一編碼的一式五聯(lián)運(yùn)單，十分規(guī)范，確保貨物安全送達(dá)。

　　貨運(yùn)公交的開(kāi)通，起到“流動(dòng)物流中心”作用，在散件運(yùn)輸上優(yōu)勢(shì)明顯，像倪承興這樣的小業(yè)主可從中受益，“以前如果只送三四件貨，到城區(qū)來(lái)回一趟，成本加起來(lái)至少三四十元，現(xiàn)在劃算多了?！睋?jù)統(tǒng)計(jì)，貨運(yùn)站7月僅接到360個(gè)單子，8月便攀升至1180單，9月遞增到2730單，貨運(yùn)站的業(yè)務(wù)受理量說(shuō)明了貨運(yùn)公交的受歡迎程度。

　　城鄉(xiāng)物流集結(jié)成網(wǎng)

　　按照義烏城鄉(xiāng)一體化貨運(yùn)公交項(xiàng)目計(jì)劃，切入點(diǎn)為將鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)站改造為客貨一體站，并以此為輻射點(diǎn)，發(fā)展農(nóng)村網(wǎng)點(diǎn)作為貨運(yùn)公交?？奎c(diǎn)，與城區(qū)四通八達(dá)的物流網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接，促進(jìn)農(nóng)村貨物的高效流轉(zhuǎn)。除貨運(yùn)公交運(yùn)營(yíng)模式外，還將結(jié)合固定配送、流動(dòng)配送和預(yù)約配送的互補(bǔ)運(yùn)營(yíng)模式。

　　這一構(gòu)想也符合義烏農(nóng)村的實(shí)際需求，“在前期調(diào)研中，我們發(fā)現(xiàn)義烏農(nóng)村聚集著數(shù)萬(wàn)家小商品加工點(diǎn)和加工廠，貨物主要送往城區(qū)各場(chǎng)站，便于走集約化、規(guī)模化之路?！痹S仍理表示，目前農(nóng)村貨運(yùn)市場(chǎng)較為混亂，一些經(jīng)營(yíng)戶(hù)為了節(jié)約成本，往往以客代貨、人貨混載；有的個(gè)體運(yùn)輸車(chē)輛非法營(yíng)運(yùn)，雇傭風(fēng)險(xiǎn)大等，貨運(yùn)公交的開(kāi)通能有效解決這些難題。此外，還能減少大量運(yùn)力浪費(fèi)，緩解城區(qū)道路的交通擁堵，是一舉多得的民心工程。

　　據(jù)悉，義烏的農(nóng)村物流貨運(yùn)公交模式已被省交通廳列入省物流基地扶持項(xiàng)目。義烏下一步計(jì)劃在上溪、蘇溪、佛堂、后宅等地逐步設(shè)立農(nóng)村貨運(yùn)站，將星星之火形成燎原之勢(shì)。