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浙江省交通運輸半年度工作形勢分析會召開
2010-08-021866人瀏覽
近日，浙江省交通運輸半年度工作形勢分析會召開，全省及各地交通部門全面梳理了上半年的工作成就，對當前的交通形勢進行了深刻剖析，并對“十一五”完美收官及“十二五”發展藍圖進行了展望。在這承上啟下的關鍵節點，編者擷取了相關精彩發言，希望對各地又好又快發展交通事業、規劃“十二五”藍圖有所啟示。
大港口：三大重點加快
轉型升級步伐
大路網：探索高效生態
文明發展之路
著力構建“三位一體”港口服務體系，加快發展港口物流；著力推進內河重大項目建設，全面復興內河航運；著力建設浙江船舶交易市場，發展現代航運服務業。下半年，浙江港航部門將突出這三大重點，加快港航轉型升級步伐。
著力構建“三位一體”港口服務體系，加快發展港口物流。一是抓好“三位一體”港口服務體系課題調研工作。二是抓好“三位一體”重點項目建設，即大力推進六橫、衢山等重點港區的開發建設，確保建成舟山老唐山五期碼頭等萬噸級以上泊位10個。三是抓好大宗貨物交易平臺試點，加強對貨種進行研究，選擇煤炭、液體化工等有交易需求、具備交易條件的先行試點。四是加快構建港口物流綜合信息平臺。
著力推進內河重大項目建設，全面復興內河航運。爭取出臺“浙江省內河水運復興行動計劃”，作為今后一段時期尤其是近三年浙江內河水運復興的政策性文件。一是加快湖嘉申線嘉興段二期等內河重大項目建設。二是加強開發港口物流信息平臺等內河航運復興保障體系建設。
著力建設浙江船舶交易市場，發展現代航運服務業。一方面，按照“四個一”發展戰略的要求，對省內船舶交易資源進行優化配置，打造國內領先的交易品牌。另一方面，加快航運結構調整，做大做強航運業。
大路網：探索高效生態
文明發展之路
國省道建設項目通過方案優化，共計節約土地326畝；標化工地建設促進環境與節約的有機融合；通過大力發展不停車收費，節省燃油13507升，節約85771元，減少碳排放29.4噸，節省發票46.1萬張……上半年，浙江在大路網建設中立足建設綠色交通，著力抓公路節能減排，走出全新的生態文明發展之路。
據了解，浙江今年還計劃實施廢舊瀝青再生工程60公里，瀝青路面廢舊材料再生利用達到48萬平方米以上；計劃實施19道隧道照明改造，每年可節約大約91萬度電；下半年，浙江公路部門在編制完成港站物流集疏運公路“十二五”建設規劃的同時，還將研究提出全省公路生態文明建設的具體實施計劃。在不停車收費方面，督促各市不停車收費服務處加強服務，擴大網點規模，努力實現“確保2萬，力爭3萬”的目標。
據統計，1月至6月，浙江全省大路網建設完成投資約205.8億元，為計劃投資的51.2%，比去年同期增加31.6億元。高速公路、國省道干線公路及農村路網都得到明顯提升。其中諸永高速公路即將通車；國省道公路以迎國檢為契機，以減少路面損壞和提高路面平整度為目標，組織實施了普通國省道路面大中修工程，國道橋頭跳車專項整治工程等六項養護工程；通村公路完成路基、路面改建里程551.7公里，農村聯網公路完成里程222公里。此外，以服務沿海港口物流為重點的疏港公路建設也在不斷加快，其中今年計劃開工的76省道復線南延三門毛張至椒江二橋三門段疏港公路工可已上報省發改委待批；77省道延伸龍灣至洞頭疏港公路正在抓緊前期工作。
大物流：全力打造低碳
生態運輸行業
推進交通大物流建設，降低經濟運行成本；推進公共客運體系建設，降低百姓出行成本；推進信息化建設，降低行業管理成本；推進節能減排，降低行業發展環境成本；加強運輸市場監管，降低行業發展安全成本。下半年，浙江交通道路運輸行業通過五項力舉，以轉型發展為主線，大力推進以低碳為特征的道路運輸業發展。
積極參與“三位一體”的港口物流服務體系。同時組織開展甩掛運輸、物流與制造業聯動、多式聯運和農村物流等項目的試點示范工作。啟動義烏道路運輸運價指數研究等大物流建設的支撐性課題研究。
不斷優化線網布局，合理控制新增一類客運班線，大力發展城市公共交通、汽車租賃、加快推進旅游客運發展，完善機場客運網絡。支持條件適宜的地區打破區域或城市行政隔閡，鼓勵開通城際區間公交化班線，有效覆蓋沿途鄉鎮，逐步實現客運線網的跨市、跨區融合。
成立東北亞物流信息服務網絡，推進中日韓三國的物流信息交換與共享，同時啟動物流公共信息平臺系統管理中心二期建設，完成集裝箱和物流園區兩個通用軟件開發和試點。向全國推出“交通運輸物流公共信息平臺L1000”正式版，推進園區港區“一卡通”工程。
開展交通運輸部甩掛運輸試點示范項目工作，以點帶面，重點突破，提高運輸組織化程度，減少無效運輸，降低能耗。
借助世博安保工作契機，帶動行業管理，包括行業基本數據的準確率、GPS聯網上線率和日常監控、客運站的規范化管理等。
交通質監：“三四五”升級
監管效能
面對即將到來的“十二五”，浙江交通質監部門提出推行“三個轉變”的工作思路，建立健全“四大保障”機制，深化完善“五大體系”建設，在完善監督體制、理順監督職能、轉變監督理念、強化監督手段、優化資源配置、切實提高監督工作科技含量等方面作進一步的探索和實踐，著力推進質監工作的轉型升級。
“三個轉變”，即一是從以往的過程監督為主轉變為行業制度監督和質量數據化、標準化管理；二是從實體質量為主轉變為抓行為管理；三是從抓一般人員轉變為抓項目法人、項目經理和項目總監“三個關鍵人”，將質量創新、創優和精細、環保、節約、全壽命周期成本理念，以及現代信息化管理的方式合理納入到監督管理軌道。
建立健全“四大保障”機制，即破解難題的調查研究機制、上下聯動的溝通協調機制、排憂解難的對外服務機制和懲防并舉的廉政保障機制。
“五大體系”，即法規保障體系，科研信息化體系，監督檢測體系，省、市、縣三級監管體系和質監行業隊伍。
杭州
亮出交通運輸服務品質牌
出租車如何管理更規范，市民在哪里坐車最方便，農村居民收寄物件怎么最快捷……這些都是杭州交通部門正在思索和將要解決的問題。
下半年，杭州交通部門將圍繞“解決打的難題、維護行業穩定、提升服務水平”三大重點，加強分析研究，進一步落實好出租車“5+1”管理辦法，繼續深入開展出租車行業文明創建工作，大力加強出租車斑馬線前禮讓行人管理，認真做好出租車新增運力投放、出租車服務區建設、市民卡在出租車的全面應用、出租車滿意評價器安裝等工作。
同時，立足于方便群眾和緩解交通“兩難”，完成“以中心站為主、節點站為輔”的客運站場布局，積極穩妥做好客運站始發班線調整工作，試行四大車站多方向始發班車。進一步完善農村公交服務，加強農村公交配套設施建設，確保全市建制村班車通達率達到99%，并加強城郊接合部公共交通模式探索。此外，同步推進農村物流與小件快運網絡建設，推廣“淳安模式”以及蕭山、建德發展農村物流的經驗，確保小件快運網絡覆蓋率達到80%。
寧波
加快“三位一體”港口服務體系建設
自浙江省委、省政府作出構筑“三位一體”港口服務體系決策部署后，作為省重點港口城市的寧波市，充分發揮港口、區位、市場、政策等優勢，大力發展港口貿易，進一步完善海陸聯動綜合運輸體系，加快發展現代航運服務業，推動先進物流技術和信息網絡技術應用，促進物流業與航運業、金融業、商貿業相結合，努力構筑“立足寧波，依托浙江，服務長三角，聯合中西部，對接海內外”的現代港口物流產業體系。
處在港口發展前沿的寧波，無論是在海陸聯動的集疏運網絡，還是大宗貨物交易平臺建設等方面都為構筑“三位一體”的港口服務體系打下堅實基礎。據介紹，下一步，寧波將繼續加快推進大宗貨物交易平臺建設，強化物流發展載體支撐；加快推進梅山保稅港區建設，著力發展保稅物流；加強物流公共信息平臺建設，為提升整體物流效率提供信息化保障；大力推動海鐵聯運發展，為中西部省市提供低碳物流通道；推進海陸聯動集疏運網絡體系建設，進一步拓展物流服務空間；加快航運服務業發展，建設物流發展保障平臺。
溫州
明確“1311”城鄉交通發展目標
日前，溫州市交通部門明確了“十二五”期間該市城鄉交通統籌發展的總體目標——“1311”，即圍繞“交通轉型升級”這一條主線，推進大港口、大路網、大物流三大建設，構建區域交通、城鄉交通、各種運輸方式三個一體化，實現公路、水路交通全面適應小康社會發展這一總體目標。
據了解， 關于“1311”中的“三大建設”戰略，溫州分別從大港口、大路網和大物流建設方面進行了規劃。在大港口建設方面，緊緊圍繞“億噸大港”目標，全面推進樂清灣、大小門島和狀元岙三大核心港區建設，全力推進港口物流、臨港工業建設，著力把溫州港建設成為浙西南、閩西北的重要樞紐港，上海國際航運中心重要的支線港，大宗貨物的集散地、區域性的商貿旅游港等。在大路網建設方面，將構筑大開放、大立體、大民生的現代公路交通網絡。在建設大物流方面，將重點構建“三個體系”，即完善以物流園區為核心、物流中心為骨干、配送中心為基礎、農村物流站點為補充的物流節點網絡體系，形成服務國際物流、區域物流、配送物流的龍頭企業體系，建成現代物流公共信息服務體系。
嘉興
現代交通理念統籌城鄉發展
日前，嘉興市正通過高速公路建設、農村公路建設、構筑“三位一體”港口服務體系、城鄉公交改革、發展現代物流業等形式打造現代綜合交通運輸體系，以此統籌城鄉交通發展。目前，嘉興通過高速公路、農村公路、物流業建設及城鄉公交改革，已基本實現對外交通“高速化”，對內交通“快速化”，網絡切換“便捷化”，為嘉興區域一體化、均衡化發展提供有效交通支撐和保障。
據統計，1月至6月，嘉興全市農村聯網公路已開工26個項目，開工里程達33.65公里；88座農村公路橋梁改造已經完成40座，農村公路大中修已累計完成投資511億元。以嘉善為先鋒的統籌城鄉交通“六個一”交通項目大部分已完成，區域內已形成“2010”交通框架。目前，該縣正著眼于區域發展大局，充分發揮交通的“先行官”作用，力促城鄉交通服務均等化。
湖州
生態交通建設“總動員”
計劃再實施“泡沫瀝青就地冷再生”公路20公里；大力推進出租車“雙燃料”改造；總結推廣全國內河水運示范工程——湖嘉申航道生態建設的寶貴經驗……湖州交通部門大力發展循環經濟，做足生態交通文章。
據悉，今年上半年，湖州編制完成了交通節能減排專項行動實施計劃，在交通領域建設生態工程，除了湖嘉申航道生態典型示范工程外，長湖申航道護岸中采用了預制砼前趾型式修復技術，減少土地利用，提高護岸使用壽命；在公路養護中推廣使用“泡沫瀝青就地冷再生”技術，實現廢氣燃料循環利用，節約成本，保護環境，今年計劃再實施20公里。同時積極推廣節能、環保、標準化節油型車船。截至6月底，湖州市更新老舊運營客車92輛，專業化、重型化、廂式化貨車比例提升至41%，新建船舶標準化率達到100%。
據了解，下半年，湖州還確保完成國省道邊坡復綠工程8萬平方米，完成航道綠化工程4.7萬平方米，同時圍繞節能減排目標，建立健全工作機制。
紹興
努力構建綜合運輸體系
下半年，紹興交通部門重點轉變交通發展方式，努力構建綜合運輸體系，力爭實現交通基礎設施網絡化程度不斷提高，運輸方式之間分工合理、銜接有效，服務效率明顯提高；運輸質量明顯提高，運輸組織進一步優化，運輸服務效率有效提升，公眾滿意度明顯提高；交通運輸服務系統更加安全、便捷、經濟、舒適，交通發展成果惠及城鄉百姓。
圍繞轉型發展，紹興交通部門明確了發展思路。首先，紹興將通過提升和發展交通質量和效益；節約利用資源，實現集約發展；推進節能減排，發展綠色交通等途徑加快交通發展方式的轉變。其次，大力調整優化交通運輸結構，完善公路、水路網及相應的集疏運配套工程，加強基礎設施薄弱環節建設。再次，全面提高交通公共服務能力，比如完善信息服務體系、強化安全監管等。
為加快轉型發展，下半年，紹興將科學編制交通發展規劃，全力推進交通項目建設，統籌安排城鄉交通發展，切實加強和諧交通建設和強化干部人才隊伍建設。在統籌城鄉交通方面，紹興著重推進城鄉公交的統籌發展，加快公交始末站建設，年內要基本建成東、南、西、北四個公交始末站。
金華
城鄉客運向“四化”目標邁進
今年，金華市在農村路網不斷完善的基礎上，整合城市公交和農村客運資源，實現客運線路網絡化、經營主體公司化、運營方式公交化、公共政策均等化，到年底前基本實現城鄉公共交通服務均等化。
據了解，金華市本級城鄉公交統籌發展工作自去年12月啟動以來，經過兩個階段的推進，140輛個體承包掛靠農村客運班車全部完成了公司化改造。經過整合，開通城鄉公交線路10條，公交車76輛，實行公交“五定三統一”的服務標準，“五類人員”享受城市公交同等的減免優惠政策；開通城鄉客運線路26條，班車68輛，“五類人員”暫不享受城市公交同等的減免優惠政策。
下一步，金華將對城鄉公交公司進行整合，目前正配合國資部門制定工作方案；同時進一步優化線路網絡，根據市區城鄉道路路網布局、村鎮建設規模、分布情況、人口密度、經濟社會發展水平、旅客流量流向等情況，對現有線路進行調整，優化網絡布局，構建以金華城區為中心、各鄉鎮為節點，城連鎮、鎮連鎮、鎮連村，布局合理、銜接有序、換乘方便的三級城鄉公共交通網絡。
衢州
開發衢江航運補“短板”
歷史上處在四省通衢位置的衢州，如果想發展綜合交通運輸體系，就必須補齊水運這塊“短板”，尤其是衢江航運開發的意義重大。
6月7日，浙江省交通運輸廳和衢州市政府在杭州簽署了錢塘江中上游衢江航運開發工程（衢州段）建設協議書，這標志著錢塘江航運復興工程正式拉開序幕。
衢江航運恢復通航后，衢江將具備通航500噸級船舶的能力，衢州每年可節省3億至4億元運輸費用。同時，衢江航運開發所形成的“運河效應”還將吸引化工、水泥、造紙等衢州傳統優勢產業進一步向航道、港口集聚，沿江產業、臨港工業將與衢州“Y”字型產業帶產生疊加效應。
據悉，下一步，衢州交通部門還將繼續完善水運開發規劃，打造一支優秀的工程建設管理隊伍，建立一套完善的工程建設管理體制，保障衢江航運開發的順利進行。
舟山
全力服務大橋經濟時代
7月18日，增開首條金塘—杭州高速客運班線；8月1日起，寧波—舟山港核心港區深水航路將參照路上行車方式，在浙江海域內首次實行船舶定線制。這些成就都是舟山大力發展現代交通運輸業的例證。在承上啟下的關鍵節點，舟山下半年將積極推進三年交通暢通提升工程，大力發展現代交通運輸業，不斷提升交通運輸保障服務能力和水平，全力服務大橋經濟時代。
在大路網方面，繼續實施329國道舟山朱家尖大橋擴建工程，力爭年底前完成北向疏港公路一期工程建設，扎實推進金塘島互通至大浦口疏港公路工程，加快推進蜈蚣峙交通旅游集散中心及配套道路工程建設等。同時，加快推進交通站場、碼頭建設，爭取年底前完成23個陸島交通碼頭。
舟山下半年還將重點抓好金塘港區物流園區、豪舟物流中心和潤聯公司等物流龍頭企業的項目建設。完成40公里的公路綠化任務，達到公路運輸周轉能源消耗下降6%的控制指標。年底前舟山還將完成50公里農村公路建設，并新增新型環保公交車60輛，延長部分海島間的航班營運時間，大力改善海島居民的出行條件。
臺州
發展物流帶動產業升級
近日，臺州市交通局下發了《2010年臺州市道路物流業發展工作意見》，要求以加快經濟發展方式轉變和推進交通運輸業轉型升級為主線，以物流基地建設、龍頭企業培育、物流信息化建設和城鄉配送網絡建設為主要抓手，按照政府推動與市場運作相結合，整體推進與重點突破相結合，通過規劃引導、政策引導、管理引導、服務引導，提高全市道路物流業組織化、規模化程度，提升科技化水平和經營管理水平，建立起貨暢其流、快捷經濟的現代物流服務體系。
據悉，臺州擬通過幾年的努力，培育建成兩家省級綜合物流基地、六家市級重點物流基地，每個縣建設一至兩個縣級綜合物流基地；培育8至12家服務臺州區域經濟、具有省內影響力的市級現代物流龍頭企業，每個縣培育兩至三家服務縣域經濟和農村物流的縣級龍頭企業。
目前，臺州已經完成物流重點建設項目的申報工作，上報一個省級物流基地項目、兩個市級物流基地項目、四個農村貨運站建設項目、四個農村客貨運一體站項目等。
麗水
通景公路發力生態交通建設
從麗水交通部門獲悉，今年該市將開工和續建景寧交見圩至龍泉葉村公路景寧段、松陽西屏至葉村公路改建工程、慶元至巾子峰公路改建工程、51省道龍泉段改建工程等通景公路。這無疑為生態交通建設添彩助力。
有著“天然綠谷”之稱的麗水，旅游資源豐富、潛在量巨大，但目前存在著景點分散、聯系協調不夠、基礎設施投入不足等問題。通景公路是指為安全、舒適、便捷進入景區，串聯景區，在現有干線路網的基礎上，按就近原則，達到利景而不擾景，以景為主、以景為先接通景區路網。在確保通行功能的基礎上，實現公路結構生態化、功能人性化。目前，麗水已創建了9個國家“4A”級景區，而其中8個都是近兩年完成的，去年全市旅游接待人數和旅游總收入增幅居全省首位。
下一步，麗水交通部門將結合全市公路建設規劃，重點抓好通景公路建設。通景公路的規劃本著“適度超前、提升品位、以人為本、生態為重”的理念，預計到2015年，將建成通往麗水15個重點旅游景區的道路及各景區之間的連接道路。
大港口：三大重點加快
轉型升級步伐
大路網：探索高效生態
文明發展之路
著力構建“三位一體”港口服務體系，加快發展港口物流；著力推進內河重大項目建設，全面復興內河航運；著力建設浙江船舶交易市場，發展現代航運服務業。下半年，浙江港航部門將突出這三大重點，加快港航轉型升級步伐。
著力構建“三位一體”港口服務體系，加快發展港口物流。一是抓好“三位一體”港口服務體系課題調研工作。二是抓好“三位一體”重點項目建設，即大力推進六橫、衢山等重點港區的開發建設，確保建成舟山老唐山五期碼頭等萬噸級以上泊位10個。三是抓好大宗貨物交易平臺試點，加強對貨種進行研究，選擇煤炭、液體化工等有交易需求、具備交易條件的先行試點。四是加快構建港口物流綜合信息平臺。
著力推進內河重大項目建設，全面復興內河航運。爭取出臺“浙江省內河水運復興行動計劃”，作為今后一段時期尤其是近三年浙江內河水運復興的政策性文件。一是加快湖嘉申線嘉興段二期等內河重大項目建設。二是加強開發港口物流信息平臺等內河航運復興保障體系建設。
著力建設浙江船舶交易市場，發展現代航運服務業。一方面，按照“四個一”發展戰略的要求，對省內船舶交易資源進行優化配置，打造國內領先的交易品牌。另一方面，加快航運結構調整，做大做強航運業。
大路網：探索高效生態
文明發展之路
國省道建設項目通過方案優化，共計節約土地326畝；標化工地建設促進環境與節約的有機融合；通過大力發展不停車收費，節省燃油13507升，節約85771元，減少碳排放29.4噸，節省發票46.1萬張……上半年，浙江在大路網建設中立足建設綠色交通，著力抓公路節能減排，走出全新的生態文明發展之路。
據了解，浙江今年還計劃實施廢舊瀝青再生工程60公里，瀝青路面廢舊材料再生利用達到48萬平方米以上；計劃實施19道隧道照明改造，每年可節約大約91萬度電；下半年，浙江公路部門在編制完成港站物流集疏運公路“十二五”建設規劃的同時，還將研究提出全省公路生態文明建設的具體實施計劃。在不停車收費方面，督促各市不停車收費服務處加強服務，擴大網點規模，努力實現“確保2萬，力爭3萬”的目標。
據統計，1月至6月，浙江全省大路網建設完成投資約205.8億元，為計劃投資的51.2%，比去年同期增加31.6億元。高速公路、國省道干線公路及農村路網都得到明顯提升。其中諸永高速公路即將通車；國省道公路以迎國檢為契機，以減少路面損壞和提高路面平整度為目標，組織實施了普通國省道路面大中修工程，國道橋頭跳車專項整治工程等六項養護工程；通村公路完成路基、路面改建里程551.7公里，農村聯網公路完成里程222公里。此外，以服務沿海港口物流為重點的疏港公路建設也在不斷加快，其中今年計劃開工的76省道復線南延三門毛張至椒江二橋三門段疏港公路工可已上報省發改委待批；77省道延伸龍灣至洞頭疏港公路正在抓緊前期工作。
大物流：全力打造低碳
生態運輸行業
推進交通大物流建設，降低經濟運行成本；推進公共客運體系建設，降低百姓出行成本；推進信息化建設，降低行業管理成本；推進節能減排，降低行業發展環境成本；加強運輸市場監管，降低行業發展安全成本。下半年，浙江交通道路運輸行業通過五項力舉，以轉型發展為主線，大力推進以低碳為特征的道路運輸業發展。
積極參與“三位一體”的港口物流服務體系。同時組織開展甩掛運輸、物流與制造業聯動、多式聯運和農村物流等項目的試點示范工作。啟動義烏道路運輸運價指數研究等大物流建設的支撐性課題研究。
不斷優化線網布局，合理控制新增一類客運班線，大力發展城市公共交通、汽車租賃、加快推進旅游客運發展，完善機場客運網絡。支持條件適宜的地區打破區域或城市行政隔閡，鼓勵開通城際區間公交化班線，有效覆蓋沿途鄉鎮，逐步實現客運線網的跨市、跨區融合。
成立東北亞物流信息服務網絡，推進中日韓三國的物流信息交換與共享，同時啟動物流公共信息平臺系統管理中心二期建設，完成集裝箱和物流園區兩個通用軟件開發和試點。向全國推出“交通運輸物流公共信息平臺L1000”正式版，推進園區港區“一卡通”工程。
開展交通運輸部甩掛運輸試點示范項目工作，以點帶面，重點突破，提高運輸組織化程度，減少無效運輸，降低能耗。
借助世博安保工作契機，帶動行業管理，包括行業基本數據的準確率、GPS聯網上線率和日常監控、客運站的規范化管理等。
交通質監：“三四五”升級
監管效能
面對即將到來的“十二五”，浙江交通質監部門提出推行“三個轉變”的工作思路，建立健全“四大保障”機制，深化完善“五大體系”建設，在完善監督體制、理順監督職能、轉變監督理念、強化監督手段、優化資源配置、切實提高監督工作科技含量等方面作進一步的探索和實踐，著力推進質監工作的轉型升級。
“三個轉變”，即一是從以往的過程監督為主轉變為行業制度監督和質量數據化、標準化管理；二是從實體質量為主轉變為抓行為管理；三是從抓一般人員轉變為抓項目法人、項目經理和項目總監“三個關鍵人”，將質量創新、創優和精細、環保、節約、全壽命周期成本理念，以及現代信息化管理的方式合理納入到監督管理軌道。
建立健全“四大保障”機制，即破解難題的調查研究機制、上下聯動的溝通協調機制、排憂解難的對外服務機制和懲防并舉的廉政保障機制。
“五大體系”，即法規保障體系，科研信息化體系，監督檢測體系，省、市、縣三級監管體系和質監行業隊伍。
杭州
亮出交通運輸服務品質牌
出租車如何管理更規范，市民在哪里坐車最方便，農村居民收寄物件怎么最快捷……這些都是杭州交通部門正在思索和將要解決的問題。
下半年，杭州交通部門將圍繞“解決打的難題、維護行業穩定、提升服務水平”三大重點，加強分析研究，進一步落實好出租車“5+1”管理辦法，繼續深入開展出租車行業文明創建工作，大力加強出租車斑馬線前禮讓行人管理，認真做好出租車新增運力投放、出租車服務區建設、市民卡在出租車的全面應用、出租車滿意評價器安裝等工作。
同時，立足于方便群眾和緩解交通“兩難”，完成“以中心站為主、節點站為輔”的客運站場布局，積極穩妥做好客運站始發班線調整工作，試行四大車站多方向始發班車。進一步完善農村公交服務，加強農村公交配套設施建設，確保全市建制村班車通達率達到99%，并加強城郊接合部公共交通模式探索。此外，同步推進農村物流與小件快運網絡建設，推廣“淳安模式”以及蕭山、建德發展農村物流的經驗，確保小件快運網絡覆蓋率達到80%。
寧波
加快“三位一體”港口服務體系建設
自浙江省委、省政府作出構筑“三位一體”港口服務體系決策部署后，作為省重點港口城市的寧波市，充分發揮港口、區位、市場、政策等優勢，大力發展港口貿易，進一步完善海陸聯動綜合運輸體系，加快發展現代航運服務業，推動先進物流技術和信息網絡技術應用，促進物流業與航運業、金融業、商貿業相結合，努力構筑“立足寧波，依托浙江，服務長三角，聯合中西部，對接海內外”的現代港口物流產業體系。
處在港口發展前沿的寧波，無論是在海陸聯動的集疏運網絡，還是大宗貨物交易平臺建設等方面都為構筑“三位一體”的港口服務體系打下堅實基礎。據介紹，下一步，寧波將繼續加快推進大宗貨物交易平臺建設，強化物流發展載體支撐；加快推進梅山保稅港區建設，著力發展保稅物流；加強物流公共信息平臺建設，為提升整體物流效率提供信息化保障；大力推動海鐵聯運發展，為中西部省市提供低碳物流通道；推進海陸聯動集疏運網絡體系建設，進一步拓展物流服務空間；加快航運服務業發展，建設物流發展保障平臺。
溫州
明確“1311”城鄉交通發展目標
日前，溫州市交通部門明確了“十二五”期間該市城鄉交通統籌發展的總體目標——“1311”，即圍繞“交通轉型升級”這一條主線，推進大港口、大路網、大物流三大建設，構建區域交通、城鄉交通、各種運輸方式三個一體化，實現公路、水路交通全面適應小康社會發展這一總體目標。
據了解， 關于“1311”中的“三大建設”戰略，溫州分別從大港口、大路網和大物流建設方面進行了規劃。在大港口建設方面，緊緊圍繞“億噸大港”目標，全面推進樂清灣、大小門島和狀元岙三大核心港區建設，全力推進港口物流、臨港工業建設，著力把溫州港建設成為浙西南、閩西北的重要樞紐港，上海國際航運中心重要的支線港，大宗貨物的集散地、區域性的商貿旅游港等。在大路網建設方面，將構筑大開放、大立體、大民生的現代公路交通網絡。在建設大物流方面，將重點構建“三個體系”，即完善以物流園區為核心、物流中心為骨干、配送中心為基礎、農村物流站點為補充的物流節點網絡體系，形成服務國際物流、區域物流、配送物流的龍頭企業體系，建成現代物流公共信息服務體系。
嘉興
現代交通理念統籌城鄉發展
日前，嘉興市正通過高速公路建設、農村公路建設、構筑“三位一體”港口服務體系、城鄉公交改革、發展現代物流業等形式打造現代綜合交通運輸體系，以此統籌城鄉交通發展。目前，嘉興通過高速公路、農村公路、物流業建設及城鄉公交改革，已基本實現對外交通“高速化”，對內交通“快速化”，網絡切換“便捷化”，為嘉興區域一體化、均衡化發展提供有效交通支撐和保障。
據統計，1月至6月，嘉興全市農村聯網公路已開工26個項目，開工里程達33.65公里；88座農村公路橋梁改造已經完成40座，農村公路大中修已累計完成投資511億元。以嘉善為先鋒的統籌城鄉交通“六個一”交通項目大部分已完成，區域內已形成“2010”交通框架。目前，該縣正著眼于區域發展大局，充分發揮交通的“先行官”作用，力促城鄉交通服務均等化。
湖州
生態交通建設“總動員”
計劃再實施“泡沫瀝青就地冷再生”公路20公里；大力推進出租車“雙燃料”改造；總結推廣全國內河水運示范工程——湖嘉申航道生態建設的寶貴經驗……湖州交通部門大力發展循環經濟，做足生態交通文章。
據悉，今年上半年，湖州編制完成了交通節能減排專項行動實施計劃，在交通領域建設生態工程，除了湖嘉申航道生態典型示范工程外，長湖申航道護岸中采用了預制砼前趾型式修復技術，減少土地利用，提高護岸使用壽命；在公路養護中推廣使用“泡沫瀝青就地冷再生”技術，實現廢氣燃料循環利用，節約成本，保護環境，今年計劃再實施20公里。同時積極推廣節能、環保、標準化節油型車船。截至6月底，湖州市更新老舊運營客車92輛，專業化、重型化、廂式化貨車比例提升至41%，新建船舶標準化率達到100%。
據了解，下半年，湖州還確保完成國省道邊坡復綠工程8萬平方米，完成航道綠化工程4.7萬平方米，同時圍繞節能減排目標，建立健全工作機制。
紹興
努力構建綜合運輸體系
下半年，紹興交通部門重點轉變交通發展方式，努力構建綜合運輸體系，力爭實現交通基礎設施網絡化程度不斷提高，運輸方式之間分工合理、銜接有效，服務效率明顯提高；運輸質量明顯提高，運輸組織進一步優化，運輸服務效率有效提升，公眾滿意度明顯提高；交通運輸服務系統更加安全、便捷、經濟、舒適，交通發展成果惠及城鄉百姓。
圍繞轉型發展，紹興交通部門明確了發展思路。首先，紹興將通過提升和發展交通質量和效益；節約利用資源，實現集約發展；推進節能減排，發展綠色交通等途徑加快交通發展方式的轉變。其次，大力調整優化交通運輸結構，完善公路、水路網及相應的集疏運配套工程，加強基礎設施薄弱環節建設。再次，全面提高交通公共服務能力，比如完善信息服務體系、強化安全監管等。
為加快轉型發展，下半年，紹興將科學編制交通發展規劃，全力推進交通項目建設，統籌安排城鄉交通發展，切實加強和諧交通建設和強化干部人才隊伍建設。在統籌城鄉交通方面，紹興著重推進城鄉公交的統籌發展，加快公交始末站建設，年內要基本建成東、南、西、北四個公交始末站。
金華
城鄉客運向“四化”目標邁進
今年，金華市在農村路網不斷完善的基礎上，整合城市公交和農村客運資源，實現客運線路網絡化、經營主體公司化、運營方式公交化、公共政策均等化，到年底前基本實現城鄉公共交通服務均等化。
據了解，金華市本級城鄉公交統籌發展工作自去年12月啟動以來，經過兩個階段的推進，140輛個體承包掛靠農村客運班車全部完成了公司化改造。經過整合，開通城鄉公交線路10條，公交車76輛，實行公交“五定三統一”的服務標準，“五類人員”享受城市公交同等的減免優惠政策；開通城鄉客運線路26條，班車68輛，“五類人員”暫不享受城市公交同等的減免優惠政策。
下一步，金華將對城鄉公交公司進行整合，目前正配合國資部門制定工作方案；同時進一步優化線路網絡，根據市區城鄉道路路網布局、村鎮建設規模、分布情況、人口密度、經濟社會發展水平、旅客流量流向等情況，對現有線路進行調整，優化網絡布局，構建以金華城區為中心、各鄉鎮為節點，城連鎮、鎮連鎮、鎮連村，布局合理、銜接有序、換乘方便的三級城鄉公共交通網絡。
衢州
開發衢江航運補“短板”
歷史上處在四省通衢位置的衢州，如果想發展綜合交通運輸體系，就必須補齊水運這塊“短板”，尤其是衢江航運開發的意義重大。
6月7日，浙江省交通運輸廳和衢州市政府在杭州簽署了錢塘江中上游衢江航運開發工程（衢州段）建設協議書，這標志著錢塘江航運復興工程正式拉開序幕。
衢江航運恢復通航后，衢江將具備通航500噸級船舶的能力，衢州每年可節省3億至4億元運輸費用。同時，衢江航運開發所形成的“運河效應”還將吸引化工、水泥、造紙等衢州傳統優勢產業進一步向航道、港口集聚，沿江產業、臨港工業將與衢州“Y”字型產業帶產生疊加效應。
據悉，下一步，衢州交通部門還將繼續完善水運開發規劃，打造一支優秀的工程建設管理隊伍，建立一套完善的工程建設管理體制，保障衢江航運開發的順利進行。
舟山
全力服務大橋經濟時代
7月18日，增開首條金塘—杭州高速客運班線；8月1日起，寧波—舟山港核心港區深水航路將參照路上行車方式，在浙江海域內首次實行船舶定線制。這些成就都是舟山大力發展現代交通運輸業的例證。在承上啟下的關鍵節點，舟山下半年將積極推進三年交通暢通提升工程，大力發展現代交通運輸業，不斷提升交通運輸保障服務能力和水平，全力服務大橋經濟時代。
在大路網方面，繼續實施329國道舟山朱家尖大橋擴建工程，力爭年底前完成北向疏港公路一期工程建設，扎實推進金塘島互通至大浦口疏港公路工程，加快推進蜈蚣峙交通旅游集散中心及配套道路工程建設等。同時，加快推進交通站場、碼頭建設，爭取年底前完成23個陸島交通碼頭。
舟山下半年還將重點抓好金塘港區物流園區、豪舟物流中心和潤聯公司等物流龍頭企業的項目建設。完成40公里的公路綠化任務，達到公路運輸周轉能源消耗下降6%的控制指標。年底前舟山還將完成50公里農村公路建設，并新增新型環保公交車60輛，延長部分海島間的航班營運時間，大力改善海島居民的出行條件。
臺州
發展物流帶動產業升級
近日，臺州市交通局下發了《2010年臺州市道路物流業發展工作意見》，要求以加快經濟發展方式轉變和推進交通運輸業轉型升級為主線，以物流基地建設、龍頭企業培育、物流信息化建設和城鄉配送網絡建設為主要抓手，按照政府推動與市場運作相結合，整體推進與重點突破相結合，通過規劃引導、政策引導、管理引導、服務引導，提高全市道路物流業組織化、規模化程度，提升科技化水平和經營管理水平，建立起貨暢其流、快捷經濟的現代物流服務體系。
據悉，臺州擬通過幾年的努力，培育建成兩家省級綜合物流基地、六家市級重點物流基地，每個縣建設一至兩個縣級綜合物流基地；培育8至12家服務臺州區域經濟、具有省內影響力的市級現代物流龍頭企業，每個縣培育兩至三家服務縣域經濟和農村物流的縣級龍頭企業。
目前，臺州已經完成物流重點建設項目的申報工作，上報一個省級物流基地項目、兩個市級物流基地項目、四個農村貨運站建設項目、四個農村客貨運一體站項目等。
麗水
通景公路發力生態交通建設
從麗水交通部門獲悉，今年該市將開工和續建景寧交見圩至龍泉葉村公路景寧段、松陽西屏至葉村公路改建工程、慶元至巾子峰公路改建工程、51省道龍泉段改建工程等通景公路。這無疑為生態交通建設添彩助力。
有著“天然綠谷”之稱的麗水，旅游資源豐富、潛在量巨大，但目前存在著景點分散、聯系協調不夠、基礎設施投入不足等問題。通景公路是指為安全、舒適、便捷進入景區，串聯景區，在現有干線路網的基礎上，按就近原則，達到利景而不擾景，以景為主、以景為先接通景區路網。在確保通行功能的基礎上，實現公路結構生態化、功能人性化。目前，麗水已創建了9個國家“4A”級景區，而其中8個都是近兩年完成的，去年全市旅游接待人數和旅游總收入增幅居全省首位。
下一步，麗水交通部門將結合全市公路建設規劃，重點抓好通景公路建設。通景公路的規劃本著“適度超前、提升品位、以人為本、生態為重”的理念，預計到2015年，將建成通往麗水15個重點旅游景區的道路及各景區之間的連接道路。
- 來源:浙江物流網
- 發布者:浙江物流電子樞紐
