根據調查，按鎮內的汽車靜態保有量測算，柳市鎮公共停車泊位需要2831個，但現有停車位僅570個，遠遠不夠需求。在商業活動突出的區域，停車設施匱乏更為突出，導致路內停車非常嚴重，極大地侵占了道路資源。與會者紛紛表達意見政協委員陳維國認為，車流量增大，車輛隨意通行，道路功能區分不明顯，加重了亂停車和路面混亂的現象。解決擁堵的首要一步，應該在盡可能不影響正常交通運行的情況下，劃出更多的停車泊位。建議所有的路內停車均使用平行式停車方式，取締斜列式路內停車。在路內停車緊張的局部路段，提倡實行咪表停車收費制度。“造成擁堵原因有多方面，其中市民素質也是很關鍵的一個方面。”“是的，如果能做好這方面工作，相信在很大程度上緩解擁堵。”會上，政協委員施曉珍和另外兩位代表都這樣認為。與會人士認為，行人交通意識薄弱，隨意穿越馬路，駕駛員不遵照交通指示，亂闖紅燈，這些行為不僅降低了整體交通效率，而且帶來了極大的安全隱患。另外，像一些公共基礎設施如信號燈、交通標志標線、隔離護欄等設施維護不到位，都亟待改進。所以，要不斷廣泛開展交通安全知識宣傳力度，提高交通參與者的交通素養。針對當前轄區交通管理存在的問題，柳市交警中隊隊長車瓊表示要加強對交通違法行為的查處力度和管理，加強對強行穿插、隨意轉彎掉頭等交通違法行為的勸導和處罰。他同時建議進一步加大交通科技建設投入，加強區域內的道路設施和相關配套設施的投入。對未經渠化的交叉口，盡可能進行渠化改造。在各重要路口安裝電子警察，有效防止車輛“闖紅燈”。

　　樂清市物流行業協會會長王飛雷，在會上提出：柳市是電器產品運往全國乃至全球的主要集散地，而樂清物流行業的發展，始終處在不平衡的被動狀態。大量的運貨站，供貨點設立在街道和公共道路兩旁。即影響交通，又不適應柳市大量電器產品的進出。從今年上半年柳市的貨運量看，已達到７２００至７５００噸／每天，比上年同比增加了２５％。按照這樣的發展速度，不到３年，柳市的貨運量將翻一番。在目前柳市交通狀況下，多數物流企業只能采用大車拉貨。車身過去只有２米３至３米，現在普遍在４米以上，最長到了２１米。在目前柳市貨物出境極其困難的狀況下，建議市政府立即下決心，在柳市境外設立３百至５百畝地的貨物配送園區，以解燃眉之急。